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『直升机』中国第一代重型直升机：上马就超美国阿帕奇、黑鹰一代

中国第一代重型直升机将具备第四代直升机的技术特征 ， 即第三代涡轴发动机；装有高性能直升机专用翼型、优化桨尖和先进的复合材料旋翼桨叶、无轴承桨毂；机体结构大量采用复合材料；电传操作系统；采用高度综合的航空电子系统 。 乘员座椅处的振动水平接近0.05g、噪声水平接近80dB 。
『直升机』中国第一代重型直升机：上马就超美国阿帕奇、黑鹰一代
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世界第四代直升机技术 ， 典型描述是高速特性、隐身性、操纵智能化和模块化设计四大特点 。 速度将比现役同类型直升机提高1倍以上 ， 航程增加2－3倍 。 据中航工业直升机设计研究所所长之前接受采访人员采访时说 ， 中国在2020年突破第四代技术 。 美国的"黑鹰"、"阿帕奇"等都是第三代技术 。
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依据世界各国在研的重型直升机推测 ， 中国重型直升机最大起飞重量将在30-40吨 ， 载重能力将在10－15吨之间 ， 最大飞行速度将270-310公里/小时 ， 实用升限2200米左右 ， 航程可达700-800公里 。
采取单主桨带尾桨型式 ， 主旋翼直径将达26-29米 ， 采用7片桨叶设计 ， 尾桨直径7米左右 ， 采用5片桨叶设计 。
新重型直升机将具备运输和"起重"功能 ， 可以吊运12吨左右的大型工程机械和装甲车辆 ， 同时吊送多门155口径火炮 ， 主舱内可乘50名左右的全副武装的士兵 。
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中国国土辽阔地形地貌复杂多样 ， 特别是西部高原地区山高地险、峡谷纵横、气候恶劣多变 。 为了在高海拔地区完成战役战术任务 ， 新重型直升机将装备起动性能和高度特性好的大功率发动机 。 新机型具有在险要地形上起降、低空飞行的优秀机动性能 ， 抗高寒和抗沙尘能力 。
中国军队在装备重型运输直升机后 ， 将不受地面条件限制 ， 准确地将作战人员和物资运送到预定的偏远地点 。
快速有效地完成战场机动任务 ， 避免了采取其他方式的二次运输 。 可与地面部队密切协同 ， 完成战斗任务 ， 以低空、超低空飞行将大批战斗人员、武器弹药和后勤补给 ， 高效率的运送到最急需和最适合的地点 。
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遵循直升机型号发展规律 ， 中国第一代重型直升机研制必须经历概念研究、关键技术预研、原理样机演示验证、背景机研究、型号研制等过程 。 据已刊发的论文表述 ， 中国重型直升机项目已经开展型号论证工作 ， 或开始立项研制 。
首先要先搞技术验证机 ， 对新构型、新技术进行检验 ， 然后就是装配出型号原型机 。
在原型机首飞之后 ， 就进入了调整试飞阶段 ， 发现和排除新飞机出现的初始性重大问题 ， 并加以解决 ， 这个阶段至少要达到设计要求的百分之八十 ， 在此期间对飞机进行不断的完善 。
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调整试飞由研制单位实施 ， 完成这个阶段任务之后 ， 试飞工作将转移到国家鉴定单位 ， 开始设计定型试飞 。 设计定型试飞按照国家设计定型试飞大纲 ， 逐项逐条试飞考核检验 ， 在这个过程中肯定会出现各种技术问题 ， 试飞的同时对飞机进行调整与修改 。
整个试飞阶段一般时间在3年以上 ， 试飞架次在1千以上 。 就此推算 ， 型号机应该在2年后完成设计定型试飞 ， 进行小批量生产 ， 在工艺质量不出现问题的情况下 ， 开始成批生产 。


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