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宝马除了价低，为什么这么多人愿意买1.3T/1.5T的BBA？( 二 )


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从宝马i8率先搭载1.5T三缸涡轮增压发动机开始 ， 到现在宝马1系、2系旅行车、宝马X1 ， 以及上一代的宝马3系 ， 均搭载了由宝马的N54六缸涡轮增压发动机演化而来1.5T三缸机 。 虽然使用了全铝缸体和缸盖 ， 缸内直喷、可变气门升程Valvetronic和可变气门正时Double-VANOS三项领先技术 ， 但是三缸机的争议依旧此起彼伏 。

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除了宝马1系这款车型还可以理解外 ， 其他车型搭载三缸机对于宝马形象有着较大的改变和影响 ， 不过宝马似乎还是一意孤行 ， 当然三缸机的使用也是进一步拉低了入门车型的售价 ， 使得宝马变得更加亲民一些 。 不过对比一下奔驰的做法 ， 四个缸的奔驰还给你一个48V的轻混 ， 好像还厚道很多 。

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既然奔驰宝马都有这么这么大的争议 ， 那么奥迪呢？奥迪的中低端车型搭载的都是大众集团的1.4T发动机 ， 虽然排量和动力也不咋地 ， 但是耐不住奥迪的优惠实在是大 ， 所以很多时候还是可以理解一下 。

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既然说到豪车的动力问题 ， 有个车型就不得不提了 ， 那就是雷克萨斯ES 。 雷克萨斯怎么说也是二线豪华品牌 ， 近几年口碑和销量都在不断攀升 。 而售价三十万的雷克萨斯ES200 ， 搭载的仅仅是一台2.0L自吸发动机 ， 最大马力173匹 ， 0-100km/h加速时间甚至要12s了 ， 这也是很多消费者成了大家吐槽的对象 ， 毕竟售价15万的丰田C-HR和奕泽也是用2.0L发动机 。
从这些车型上我们也不难看出 ， 即便是豪华品牌 ， 其发动机排量也在不断下降 ， 甚至一度刷新消费者的认知 。

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对比一下这些豪车 ， 最高售价不到17万的思域搭载的1.5T发动机 ， 最大马力177匹 ，官方0-100km/h加速成绩为8.5s ， 在很多实测中跑进8s内的也不少见 。 如果再刷一些程序的话 ， 其实上限还是会高很多 。
三十万的豪车动力还不如思域 ， 是不是有点匪夷所思呢？不要那么快就急着吐槽 ， 这里头还是大有学问的 。

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按理来说 ， 售价几十万的豪华品牌 ， 有更多的成本放在发动机上面 ， 且不说安排一个以前的3.0L V6这些大排量发动机 ， 2.0T已经是一个消费者可以接受的下限 ， 入门车型还可以有着更高的宽容度 。 但是三四十万的车型给你一个1.3T、1.5T+48V轻混、1.5T三缸、2.0L自吸 ， 这究竟是怎么想的？

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为了赚钱 ， 很多消费者肯定会脱口而出 。 没错 ， 这个是目前最主要的原因 ， 对于豪车来说 ， 20万到50万的车型 ， 肩负着走量和利润的重担 ， 如何实现利润最大化显然是一个非常现实的问题 ， 发动机的成本占据整车成本的很大一部分 ， 并且技术含量要求高 ， 因此很多豪华品牌容易拿发动机来开刀 。

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入门级豪华品牌的车型虽然不贵 ， 但是很多这个级别的消费者在预算上可谓是抓襟见肘 ， 他们买车的时候更多的是咬咬牙 ， 采用低端一点的发动机的另一个作用就是拉低售价 ， 让他们加点钱就可以买到BBA ， 享受与一般合资车不一样的体验 。


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