全系混动＋9AT，已降至31万起，为何换代后的路虎极光销量却更低？
自入华以来 ， 路虎就拥有着很高的“名望” 。
作为一台曾经只做硬派越野的车企 ， 路虎一度赢得了很多男性消费者的芳心 。
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加之旗下多款车型高昂的定价 ， 路虎这个品牌一度成为了“富豪”的象征 。 近年 ， 路虎越来越注重低价位市场 ， 并且推出了低价位车型路虎极光 。
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在奇瑞进行国产化之后 ， 极光改名为揽胜极光 ， 更是将售价再次拉低 。 如今 ， 奇瑞捷豹路虎的揽胜极光已经完成了换代 。
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新车的厂商指导价为35.58-50.58万 ， 并且在部分地区有着四万多元的优惠 ， 入门级版本仅需31万就能买到 。 单从价格来看的话 ， 路虎极光已经变得越来越“亲民” 。
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极光自上市到如今 ， 外观几乎没有太大的变化 ， 现在换代完的揽胜极光自然也保持着从前的“轮廓” 。 家族式的网状进气格栅有着较高的辨识度 ， 同时能够在细节中增强运动感 。 “RANGEROVER”的字母标识在细节中点缀出了档次感 ， 与狭长的大灯造型相结合 ， 更显年轻感 。
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极光的侧身大概是整车最“美”的地方 ， 新一代车型同样保留了下来 。 双色的车身设计增加了几分个性 ， 溜顶式的车身营造出了时尚动感的效果 。 贯穿式的腰线带来了几分硬朗感 ， 而隐藏式的门把手设计则在无形中增加了逼格 。
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尾部方面 ， 揽胜极光的设计比较运动 。 贯穿式的尾灯造型进行了熏黑处理 ， 有着更为浮夸的视觉效果 。 “RANGEROVER”的字母标识与前脸相呼应 ， 进一步增强了逼格 。
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内饰方面 ， 经典的英伦风贯穿于其中 。 横平竖直的线条勾勒出了工整大方的效果 ， 贯穿式的空调出风口增强了实用性 。 中控台几乎完全摒弃了传统的物理按键 ， 取而代之的是上下两块液晶屏幕 。
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动力方面 ， 路虎揽胜极光全系都采用的是2.0T+轻混系统组成的混合动力 。 传动系统方面 ， 与之匹配的均为9AT变速箱 。 根据官方数据可知 ， 零百加速时间仅需8秒 ， 在同级别当中 ， 算是中等偏上的水平 。 油耗方面 ， 百公里综合油耗为7.1L ， 一改路虎“油老虎”的历史 。
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此外 ， 揽胜极光还全系标配四驱系统和后桥限滑差速器 ， 有着不差的越野能力 。 如此看来 ， 新一代路虎揽胜极光是性价比很高的一台车 ， 但是 ， 销量却还不如换代前 ， 这是为何呢？
其实 ， 揽胜极光国产后的销量一直都不算好 ， 至于换代后还是如此“惨” 。 和揽胜极光以往的“通病”有分不开的关系 ， 即空间表现较差 。 虽然定位是一台中型SUV ， 但是由于其4371mm的车长和溜顶式设计等限制 ， 导致实际的车内空间很差 ， 尤其是后排 。
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其次 ， 路虎揽胜极光虽然价格便宜 ， 但是保养和维护的费用太高 ， 已经完全超出了这个价位的车主所能承受的水平 。
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【全系混动＋9AT，已降至31万起，为何换代后的路虎极光销量却更低？】那么 ， 对于路虎揽胜极光这台车 ， 你会考虑出手吗？
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