“中国铁路之父”詹天佑，主持设计了京张铁路，晚年结局如何？
大家知道中国第一条自主设计的铁路是哪一条吗？它就是京张铁路 。 京张铁路的设计者是詹天佑 ， 我们的小学课本中有一篇课文也叫《詹天佑》 ， 这篇课文讲述的就是詹天佑设计京张铁路的故事 。
当时列强看不起中国 ， 认为中国无法自主设计出铁路 ， 詹天佑却不服输 ， 用四年时间亲自设计并建造了京张铁路 ， 他也因此被誉为“中国铁路之父” 。 今天我们就来说说“中国铁路之父”詹天佑的晚年结局 。
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詹天佑出生于1861年 ， 他是安徽婺源人 ， 出生于晚清时期 。 1840年 ， 鸦片战争后中国正式沦为半封建与半殖民地社会 ， 清政府腐朽无能 ， 成为了列强口中的肥肉 。 洋务运动开始后清政府统治者也意识到闭关锁国的危害性 ， 不再封闭国门 ， 并且还从国内选派了一批幼童前往西方国家学习先进科学知识 ， 詹天佑就是被选中的幼童之一 。
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1872年 ， 詹天佑成为首批赴美幼童 。 他到美国后系统地接受了美国的小学、中学教育 ， 并于1878年考入耶鲁大学学习铁路建造知识 。 詹天佑在耶鲁大学学习期间成绩优秀 ， 尤其是数学学科 ， 毕业时是全校第一名 。
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虽然詹天佑在美国学习的是铁路知识 ， 但是他回国后并没有设计铁路 。 当时清政府还没有属于自己的铁路 ， 铁路的设计与修建都掌握在列强手中 。 1888年 ， 詹天佑加入中国铁路总公司担任工程师 ， 开始设计并修建铁路 。 不过 ， 当时詹天佑虽然参与设计、建造铁路 ， 但是铁路的设计以及修建的决定权却全都掌握在外国人手里 ， 中国并没有自主设计与修建铁路的能力 。
1905年 ， 清政府提出修建京张铁路的计划 ， 也是在这一年 ， 詹天佑开始担任京张铁路总工程师 ， 负责设计并修建京张铁路 。 前面我们说了 ， 当时列强们认为清政府没有自主设计铁路的能力 ， 都想看清政府的笑话 。
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詹天佑却不服输 ， 在设计京张铁路的过程中开创性使用了“竖井开凿法”以及“人”字形线路方案 ， 用了四年时间 ， 于1909年成功修建完成京张铁路 。 京张铁路也是我国第一条自主设计并建造的铁路 ， 詹天佑的设计方案震惊中外 ， 他也因此被称为“中国铁路之父” 。
京张铁路设计修建完工后不久清政府灭亡 ， 民国成立 。 民国成立后 ， 詹天佑担任了交通部技监 ， 主持全国交通技术工作 。 同时 ， 詹天佑还成立了中华工程师会 ， 借助协会培养了大量的青年工程师 ， 为祖国储备了大量的后备人才 ， 促进了中国铁路事业与工程事业的发展 。
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民国初期 ， 詹天佑还主持修建了粤川铁路、汉宜铁路与粤汉铁路等 。 此时恰逢第一次世界大战 ， 中国是参战国并取得了胜利 。 不过 ， 巴黎和会却不顾中国的利益 ， 想要接管中国的远东铁路 ， 这引起了詹天佑的愤慨 。
1919年 ， 詹天佑奉命出席国际联合监管远东铁路会议 ， 他亲力亲为参与谈判 ， 废寝忘食 ， 用自己的专业学识保护了中国铁路的合法权利 。 不过 ， 詹天佑也因为过度操劳而导致心力衰竭 ， 仅两个月后就因病去世 ， 终年58岁 。
参考资料：
【“中国铁路之父”詹天佑，主持设计了京张铁路，晚年结局如何？】《詹天佑评传》经盛鸿
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