经济日报无人驾驶时代加速到来，上海、湖南长沙等地开始路测( 二 )
真正“无人”仍需时日
随着技术的发展 ， 多久可以实现真正的无人驾驶呢？
卢福永认为 ， 从技术角度看 ， 无人驾驶实际上是自动驾驶和智能服务的一个场景应用 ， 涉及智能软硬件技术 。 新型车辆系统设计和生产技术、计算机视觉和其他机器学习技术、国内的交通系统均取得较大的进展 ， 从芯片制造商到软件公司 ， 自动驾驶和智能服务已经达到了一定的要求 。
不过 ， 作为一项新趋势和新技术 ， 无人驾驶要走的路还很远 。
叶盛基认为 ， 现在有些港口、企业厂区内部 ， 规定好线路的人员摆渡车可以实现无人驾驶 ， 但一样要有监管员 。 完全无人的驾驶 ， 目前还不现实 。
同样 ， 卢福永也表示 ， 目前广泛宣传的无人驾驶出租车 ， 实际上在驾驶位上是有“安全员”的 ， 保证在自动驾驶系统出现问题或者与其他社会车辆出现状况时能及时处理 。 从无人驾驶领域看 ， 相关的路测和社会磨合需要很长的周期 ， 以目前的自动驾驶技术水平 ， 要将真正的无人驾驶车辆投入开放道路使用 ， 还有很长的一段路要走 。
“自动驾驶分5级 ， 无人驾驶通俗讲是高度自动驾驶（L4）或完全自动驾驶（L5） ， 目前的技术 ， 要进入L4级别以上大概要5年至10年以上时间 。 ”工信部装备工业发展中心政策规划处处长左世全表示 ， 因为实现无人驾驶是一项系统工程 ， 既需要核心技术成熟、智能交通设施完善和新一代移动通信普及等 ， 又需要道路测试过关、交通法规完善和商业模式创新 ， 目前多地开展了道路测试 ， 但大多是封闭道路测试 ， 开放道路测试还比较少 ， 需要加快推动 ， 相关交通法规和标准体系等都需要加快建立健全 。 （采访人员 刘瑾）
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