上观新闻称重测试、车车通信......这位地铁的“神经科医生”在忙啥？( 二 )
2019年 ， 由他牵头的“信号系统智能运维体系”正式上线 。 作为国内首创 ， 该系统破解了地铁关键系统健康状态量化评估难题 ， 实现了智能化的主动维修策略 。
“这个系统就像是心电图 ， 一旦线路上出现问题 ， 系统便会提示 ， 维护人员就能立即进行干预和处理 。 ”张郁介绍 ， 按照传统的方式 ， 20分钟定位 ， 20分钟排除故障 。 相比之下 ， “智能运维”即时通知故障点 ， 在最短的时间内 ， 以最少的人工和成本进行处理 。
投用后 ， 上海地铁普通故障发生率和平均修复时间减少了3倍 ， 平均维护周期从5天延长至15天 ， 运维成本降低近20% 。
如何保证地铁超大规模网络的维护？为解答这个新课题 ， 张郁投入到“上海轨道交通集控大楼网络化运营平台”的建设中 。 他和同事们利用有限时间 ， 把十多条线路无限的数据接入 。 从技术方案开始 ， 经历了实施、调试、割接、验收等多个环节 ， 历经千场技术专题会 ， 最终啃下了硬骨头 。
平台作为一个超级“数据中心” ， 下连全路网车站信息 ， 采用“云技术” ， 真正实现了“一网统管” 。 “如今 ， 不仅运营网络化 ， 设备也实现了网络化 。 原先通信要经过三个层级 ， 现在省却了中间一层 ， 对设备的管控力度更强 ， 指挥的效率也更高 。 ”
据悉 ， 该平台还获得了2019上海智慧城市建设评选“云上智慧城市建设方案”竞赛冠军殊荣 。
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“上海轨道交通集控大楼网络化运营平台”作为一个超级数据中心 ， 下连全路网车站信息 ， 采用“云技术” ， 真正实现了“一网统管” 。 奔跑 ， 永不停步今年 ， 上海地铁承担着新线建设以及老线改造多项任务 。 作为从设计、建设 ， 到运营全程参与的一份子 ， 通号专业人员不可或缺 。
突如其来的疫情 ， 让他们有些措手不及 。 “一开始物资很紧张 ， 我们想尽办法筹集 ， 保障必要的供应 。 ”为保证地铁正常运维 ， 张郁拍板 ， 将通号所有班组一分为二 ， 避免接触 ， 互为“备份” 。 “地铁各条线路系统不一样 ， 一旦某条线路的班组出事 ， 没有人可以救场 。 一分为二管理后 ， 每个人承担的工作量加倍了 ， 不过 ， 大家都很理解 。 ”张郁说 。
凭借严密的防控 ， 通号维保人员实现零感染 ， 一季度设备保障为历史最佳 。 不论是新建线路还是改造工程 ， 均按进度开展 。 其中 ， 16号线更是刷新了新车调试97天即上线的最短记录 。
在疫情的“倒逼”之下 ， 张郁加快了地铁称重测试的探索 。 “原理是通过传感装置测算出列车人数以及满载率 ， 将相关数据传送至上海地铁APP上 。 与原先根据进站客流测算的方式相比 ， 称重方式提供的信息更为即时精准 。 ”
通号一直在迭代 ， 一直在更新 。 如今 ， 经历从有线到无线传输的发展阶段后 ， 张郁正致力于车车通信测试 。 “这是通信的最高理念 。 简单来说 ， 列车行进过程中 ， 如果看到前面有一辆车 ， 不需要通过中间方进行联通 ， 而是直接实现与车通信 。 ”
“我们正经历从跟跑、并跑到领跑的时代 。 ”张郁对采访人员说 ， “前方已没有模板可循 ， 我们要做的 ， 就是思考不停 ， 奔跑不止 。 ”
栏目主编：刘锟
本文作者：束涵
【上观新闻称重测试、车车通信......这位地铁的“神经科医生”在忙啥？】文字编辑：刘锟
图片来源：上海地铁供图题图说明：以张郁为代表的上海地铁维护技术人员 ， 正如手持手术刀的神经科医生 ， 不分昼夜地在这张复杂的地铁神经网络上忙碌 ， 保障着城市第一血管的运行 。
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