车家号赶紧去修，刹车有问题？别犹豫
刹车系统是一个非常可靠而且技术非常成熟的系统 。 总体故障率非常低 ， 保养周期比其他部件更长 ， 所以很多人会对其掉以轻心 。
刹车--起源于你的嗓门
人们最早的代步工具基本都是些“牲口” ， 比如牛 ， 马 ， 羊 ， 大象等等 ， 刹车全靠一声吼 ， 话说现在却是非常高端的“声控刹车” ， 刹车好不好全靠嗓门大不大 。
汽车诞生初期是没有刹车的 。 当时汽车功率与车速 ， 还在不给油就停的阶段 ， 根本用不着刹车 。
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1900年 ， 威廉·迈巴赫设计出了鼓式制动系统（对的呢 ， 就是梅塞德斯奔驰的那个迈巴赫） 。 问世不久 ， 鼓式刹车因制动力强大而成为了所有车的标配 。 但随着车辆的动力日渐增大 ， 对制动力的要求也在提高 ， 鼓式刹车由于散热不好 ， 热衰退直接影响制动力 ， 所以逐渐被淘汰 。
1909年 ， 兰切斯特发明了第一代盘式刹车 ， 解决了刹车热衰退的问题 。 但好景不长 ， 盘式刹车由于铜制刹车片寿命极低 ， 不久便退出了历史舞台 。
【车家号赶紧去修，刹车有问题？别犹豫】直到1939年 ， 克莱斯勒研发出第二代盘式刹车 ， 综合了鼓式与盘式刹车所有优点 ， 但在1949年量产后 ， 由于成本过高而未能普及 。 （售价935美刀的车 ， 刹车的制造成本就占了一半）
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终于到了1961年 ， 梅赛德斯奔驰将盘式卡钳刹车应用在W111平台的cope车型上 ， 才开启了全面盘刹的时代 。
现代刹车--也不是万无一失
刹车系统就是一个液压系统 ， 刹车助力泵将刹车油通过管道压入刹车分泵 。 利用液体极低的压缩系数 ， 来保证刹车效果持续有效 。 （当然还有一些厂家为了成本 ， 而选择了后轮鼓刹）
即使目前的刹车系统发展得很强大 ， 但依然做不到万无一失 ， 所以刹车遇到这3种情况 ， 赶快去修吧！
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1、制动时抖动
出现制动时抖动 ， 一般有两种情况：
制动时明显感受到带有固定节奏感的抖动 ， 属于正常ABS介入 。
制动抖时出现动杂乱声音嘈杂 ， 一般属于刹车盘磨损不平整 ， 需要磨平或更换制动盘 。
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2、制动时跑偏
每次踩刹车时 ， 方向就会不听指挥 ， 向一侧跑偏 ， 需要及时检修 ， 否则是比较危险的 ， 特别是速度较快的时候 。
刹车跑偏的原因很多 ， 常见的原因有2种：
制动分泵卡死 ， 导致左右轮刹车力不同；
单侧刹车分泵处漏油 ， 也会导致左右刹车力不同 。 （5年车龄以上就必须要注意漏油问题了）
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3、刹车变软或变硬 ， 刹车距离增加
出现刹车变软或变硬 ， 也是不能再继续驾驶了 ， 需立即检修 。 刹车变软一般是刹车油管路有泄漏引起的 ， 刹车变硬一般是刹车助力系统有故障 。
行驶中刹车变软 ， 此时还是有刹车的 ， 只是刹车力下降了 ， 所以不要惊慌 ， 继续踩刹车 ， 速度慢的话可以配合打方向来躲避 。
行驶中刹车变硬 ， 那就用尽最大的力气去踩 ， 还是能刹住的 ， 只是费点力气而已 。
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刹车系统的养护--真难
1.刹车片的更换周期：一般6w-8w公里或者3-4年左右 ， 有配置刹车感应线的车辆带有报警功能 ， 一旦达到了磨损极限 ， 仪表会报警提示更换 。
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