汽车冷知识变速箱10AT就一定比6AT好吗？
评判一辆车的好坏 ， 大部分的人习惯于拿发动机、变速箱、底盘这传统三大件来衡量 ， 虽然简单粗暴 ， 但也确实如此 。 而三大件之中 ， 变速箱的重要性绝对不会亚于发动机 。
近年来 ， AT变速箱凭借着可靠性和平顺性成为现在消费者和车企的首选目标 。 从最开始的4AT到现在的6AT、8AT、甚至9AT、10AT ， 挡位是越来越多了 。 那么问题来了 ， 挡位是不是越多就越好呢？
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首先明确AT这两个字母前面的数字指的变速箱有几个前进挡位 。 意思就是 ， 6AT就拥有6个前进挡位 ， 而8AT的话就是拥有8个前进挡位 。 理论上来说 ， 挡位越高 ， 转速越低 ， 汽车的燃油性和平稳性就越好 。 在行车过程中能够为车主明显减少顿挫感 ， 降低汽车油耗 。 尤其在上坡时 ， 感受更加明显 。
研究显示 ， 现阶段的6AT和8AT ， 相比4AT可以分别降低6%和10%燃油消耗量 。
【汽车冷知识变速箱10AT就一定比6AT好吗？】一般情况下 ， 4AT现在已经较少生产 ， 大部分车企用的是6AT ， 高端豪华车企会用8AT ， 例如宝马X3 ， 凯迪拉克CT4 。 当然 ， 9AT也不是没人用 ， 比如别克君越用的就是9AT ， 还有即将国产的长安福特探险者 ， 匹配的就是10AT变速箱 。
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但是 ， 真的是越大越好吗？那也不一定 。 当挡位到达一定数量之后 ， 不仅效果不明显 ， 问题也会跟着随之而来 。 9AT、10AT尚且能将目前8AT的燃油效率从10%提升至至20% ， 但继续往上走可就不一定了 。
而且 ， 更高的挡位同时意味着更高的制造成本 ， 更高的维修成本 。 并且就算有高挡位 ， 如果没有合适的发动机与之匹配 ， 再高的挡位也会显得鸡肋 。
奔驰曾为测试9AT和10AT哪个比较好 ， 进行上百亿次实验测试 ， 最终发现 ， 9AT的表现效果比10AT好 。 再比如 ， 路虎的揽胜极光 ， 搭载福特的沃德十佳发动机 ， 匹配9AT变速箱 ， 结果却被投诉换挡出现逻辑问题 ， 难以爬升到9挡 ， 无独有偶 ， JEEP自由光也曾因变速箱与发动机不匹配而被投诉过 。
最后 ， 爱信的8AT变速箱没有6AT变速箱稳定平顺已经是业内公认的事实 ， 而ZF的8AT也确实要比9AT更适用于发动机 。
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?综上所述 ， 我们能够得出 ， 6AT、8AT的肯定不差 ， 9AT、10AT的更适用于性能车型 。 当然 ， 更重要的还是看发动机和变速箱是否能够完整的匹配 。
如果需要购买的是家庭用车 ， 6AT便已能够满足日常需求 。 虽然8AT甚至10AT以上的车子能够给用户带来更好的操控体验和更多驾驶体验 ， 但是这也意味着价格更高 ， 维修保养成本更大 。
如果身上有足够的资金 ， 又确实追求性能与驾控体验 ， 那么 ， 的确是可以考虑更高的级别 ， 如果没有 ， 6AT就是很好的选择 。
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