#米格#传奇战机歼6，曾被空军拒收，贺龙狠批沈飞，创最大产量纪录
在人民空军的历史上 ， 歼-6拥有无可取代的地位：第一型超音速歼击机、生产时间最长——21年、产量最大——4817架、援外最多——780架、服役时间最长——1964年到2006年、战绩最好——击落22架自身无一被击落 。
歼-6 ， 曾是人民空军最具代表性的飞机 ， 伴随着人民空军渡过了最艰难的岁月 。 这一仿自苏联米格-19系列的战机 ， 在人民空军作战序列中不断创造传奇 ， 直到2006年才退出现役 。 但歼-6诞生之初 ， 却遭遇到了前所未有的挫折 ， 空军一度拒接接收歼-6 。
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歼-6仿制的对象苏联米格-19原型机 ， 于1953年9月首飞 ， 以产量较大的米格-19C前线歼击机为例 ， 其技术指标为最大起飞重量8.8吨 ， 升限17500米到17900米 ， 最大速度1452千米/小时（403.3米/秒） ， 是苏联第一款实现超音速飞行的歼击机 。
米格-19系列 ， 对标的是美国F-100超级佩刀系列歼击机 ， 并在诸多技术指标上实现了超越 。 我国在1956年刚刚实现歼-5大批量生产时 ， 就开始筹划引进米格-19 ， 经过多次谈判 ， 苏方同意向我国出售米格-19C前线歼击型与米格-19∏全天候截击型（可发射空空导弹）以及相应发动机的全套图纸 ， 并且提供样机与专家协助我国仿制 。
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米格-19是苏联第一型超音速歼击机
1958年 ， 我国进口了一批米格-19∏与米格-19C装备空军 ， 用于训练 。 1958年3月 ， 米格-19∏的图纸先运到了112厂 ， 即沈阳飞机制造厂 。 当时仿制的米格-19∏代号为“东风103” ， 计划在1959年10月1日建国十周年国庆前仿制成功 。 但当时受国内风气影响 ， 计划提前至1959年5月1日前 。 后来又进一步提前 ， 要求在1958年年底前完成 。
由于计划大大提前 ， 很多必要的工作都被压缩 。 3月份图纸到厂 ， 在苏联专家还没到沈阳的情况下 ， 4月份开始绘制理论模线 ， 设计标准样件 。 5月份就将“盲图”发到了车间 ， 何为盲图？就是没有标明尺寸的图纸 。 就是这样 ， 生产进度依旧不能满足计划要求 。 尤其是零件的制造进度较慢 ， 因为零件所必需的材料并不充足 。
为了赶进度 ， 112厂的制造人员用了代料 ， 简单说就是没有不锈钢就用普通钢凑合 ， 没有航空用铝就用普通铝凑合 。 就这样 ， 当年11月下旬开始总装 ， 12月11日 ， 首架飞机便交给了试飞车间 ， 12月17日试飞员王幽怀首飞成功 ， 实现了12月25前仿制成功的任务 。
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东风103
同时 ， 为了尽快让空军用上新飞机 ， 东风103当地生产速度大大加快 ， 同时仿制米格-19C而来的东风-102也紧锣密鼓开始生产 。 进度赶上了 ， 质量却严重下滑 ， 在东风103首飞后不到一个月 ， 在一次试飞中座舱盖居然脱落 。 进入量产的两型歼击机在装备空军后不断出现质量问题 ， 未检验工程质量 。 1960年5月对一架东风102进行了静力试验 ， 结果出现机翼折断 ， 大量铆钉脱落的现象 。 虽然厂家对有质量问题的飞机进行多次返修 ， 并勉强通过质量检验 ， 却几乎每一架都有着质量问题 ， 没有一架是完全合格的 。
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东风102
质量问题已经引起了震动 ， 1960年11月 ， 贺龙元帅先后来到哈尔滨与沈阳 ， 视察了发动机制造厂与飞机制造厂 ， 对几家工厂3年未向空军提供一台合格发动机或合格的飞机感到十分愤怒 ， 几家工厂的领导被贺龙一顿批评 。
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