#米格#传奇战机歼6，曾被空军拒收，贺龙狠批沈飞，创最大产量纪录( 二 )
贺龙元帅在认真听取厂家反映情况后 ， 也了解到 ， 厂家不重视质量问题也不全是厂家的原因 ， 因为不少主张先提升质量再量产的专家都遭遇批评 ， 因而厂家不敢以放缓生产速度以提高质量 。 同时 ， 当时全国范围内的风气使得不少原材料不合格 ， 因而厂家难以制造出合格的零件 。
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贺龙到哈尔滨视察
面对现状 ， 贺龙元帅在1960年12月8日 ， 召开会议对全国的军工厂作出指示 ， 整顿军工厂的质量问题 。 尤其是对112厂等几架与仿制米格-19相关的工厂 ， 要几家厂子要有壮士断腕的决心 ， 将过去不合格的生产流程彻底抛弃 ， 拿着苏联提供的图纸按部就班从头仿制 。 1961年1月开始重新仿制米格-19C ， 代号47号机 。 经过了两年多的艰苦奋战 ， 1963年9月实现了首飞 ， 并在1964年正式命名为歼-6 。
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【#米格#传奇战机歼6，曾被空军拒收，贺龙狠批沈飞，创最大产量纪录】因质量问题不能装备部队的飞机
1965年1月 ， 定下了1年生产200架歼-6的指标 。 不过这次在技术人员对质量的严格把关下 ， 生产进度加快 ， 而质量并没有下降 ， 顺利完成了生产200架歼-6的目标 。 其间 ， 贺龙元帅再次来到沈阳112厂 ， 视察后感到十分满意 ， 高兴地说：“1960年来时这里里外外像鸡窝 ， 现在才像个飞机制造厂 。 ”此后歼-6的产量逐年增加 ， 且不断推出改型与双座的教练型 。
歼-6从1964年装备部队开始 ， 便参与到了国土防空作战中 ， 并不断取得击落敌机的战绩 。 尤其在拦截美军高空无人侦察机的战斗中表现出色 ， 美军侦察机飞行高度为18000米以上 ， 比歼-6升限高出不少 ， 但我军飞行员大胆采用跃升攻击的战术 ， 即在敌机下方飞行 ， 突然拉起 ， 利用惯性跃升到敌机后方 ， 然后利用这一瞬间迅速开火 。 以这个战术 ， 我军击落多架美军侦察机 ， 而美军一直没想明白为什么侦察机会在我军战机升限以上被击落 。
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截止歼-6退役 ， 我军飞行员驾驶歼-6总计击落敌机22架 ， 自身无一架被击落 ， 且被击落的敌机不少性能都远超歼-6 。 由于我军战机更新缓慢 ， 歼-6不得不多次“延迟退休” ， 直到2006年才全部退役 。 前空军司令评价：“作为一名老飞行员 ， 对歼-6的情感是复杂的 ， 既为它史诗般的英雄传奇感到骄傲 ， 也为它直到我停飞时 ， 还在空军大面积服役而深感忧虑 。 ”
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