闲侃数码VV7 PHEV谁才是插混一哥？老司机认准Pi4平台，比亚迪唐DM、WEY
“电影院关门3个月了……”我等电影爱好者表示没有电影的日子实在太难过 ， 于是 ， 曾经一度陷入困境的汽车影院悄悄崛起 ， 不少同好开着爱车满足自己的观影需求 ， 无车一族的我这时也终于感受到了买车的迫切性 。 因此 ， 我果断踏上了购车之路 。 这才发现 ， 比燃油车经济 ， 没有续航焦虑的插混车已成为当前购车最佳选择 。
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平台PK ， 全擎全动力对上Pi4
那么问题来了 ， 插混车到底怎么选呢？以插混界明星车型比亚迪唐DM、WEYVV7PHEV为例 ， 今天我就要跟大家展示我近来潜心研究的成果：插混车型怎么选 ， 平台是关键！
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根据这一点 ， 我们首先来看比亚迪唐DM 。 比亚迪作为最早进入新能源领域的车企之一 ， 新能源造车技术已经过多代发展 ， 有一定技术积累 ， 旗下比亚迪唐DM基于比亚迪“全擎全动力平台”打造 ， 平衡了工艺提升和成本控制之间的矛盾 。
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【图注：全擎全动力平台】
而WEYVV7PHEV则是基于Pi4平台打造 ， 该平台是WEY品牌耗时5年、投资170亿、自主研发的全球领先混动专属技术平台 。 基于此平台 ， WEYVV7PHEV采用了P0+P4的最高效插电混联架构 ， 配合同级领先的智能动力系统管理与高效能量回收 ， 具有优异的动力性、燃油经济性和驾驶平顺性 。
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【图注：Pi4平台】
发动机对比 ， VV7PHEV动力升级
那么两个平台到底会对车型品质带来怎样的影响呢？
在“全擎全动力”平台的基础上 ， 比亚迪唐DM上搭载2.0T后置电机的插电混合动力系统 ， 包括BYD487ZQB发动机和6挡双离合 ， 以及双电机的动力系统 。 以发动机动力来说 ， 其最大马力192Ps ， 最大扭矩320N·m ， 另外6挡双离合能够带来平顺的换挡体验 。
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【图注：比亚迪唐DM】
WEYVV7PHEV则基于Pi4平台的P0+P4结构 ， 搭载了2.0T发动机和混动专属的7HDCT动力组合 ， 并配备了同级独有的iBooster电子助力制动系统 ， 其发动机最大马力达到227Ps ， 最大扭矩达到387N·m ， 相较于比亚迪唐DM ， 显然更具动力优势 ， 另外其7挡双离合变速器 ， 也极大提高了动力响应速度 ， 优化换挡时间 ， 可有效改善车主的驾驶感受！
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【图注：WEYVV7PHEV】
电机对比 ， VV7PHEV更稳定
对于插混车型来说 ， 除了发动机 ， 电机也需格外重视 ， 其不仅关系到车型的稳定性和动能回收 ， 也是插混车型安全考量的重要因素 。
【闲侃数码VV7 PHEV谁才是插混一哥？老司机认准Pi4平台，比亚迪唐DM、WEY】这方面 ， 比亚迪唐DM电机控制器并未搭载任何功能安全 ， 也无扭矩预测功能 ， 安全性能大大降低；后驱动电机仅采用一路温度传感器 ， 可靠性不足；后桥电机和减速器 ， 未搭载无动力脱开装置 ， 整体技术水准值得商榷 。
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【图注：比亚迪唐DM】
相较而言 ， WEYVV7PHEV则显得更加良心 。 我们知道 ， 汽车安全完整性等级（asil） ， 对新能源汽车关键的安全级别进行了四层划分 ， 而WEYVV7PHEV电机控制器扭矩控制达到功能安全等级C ， 符合新能源车型的安全高标准 。 另外 ， 其电机具备的扭矩预测功能 ， 可提前预知电机能力 ， 车辆行驶更稳定安全 。 值得一提的是 ， WEYVV7PHEV还可实现动力脱开 ， 避免电机控制器为了维持电机的0扭控制持续消耗能量 ， 可有效提高整车运行效率 ， 大幅降低油耗 。
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