购车小助理沃尔沃XC40 2020款 T5 四驱智雅运动版，车迷鉴定器( 二 )
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如今汽车市场已经全面平台化操作了 ， 不同的平台风格也十分鲜明 。 CMA平台下更适合紧凑型车型施展拳脚 ， XC40就是全系标配的动态性底盘 ， 其前麦佛逊、后多连杆悬架在城市驾驶过程中 ， 感觉更加柔和 ， 几乎和轿车的底盘没有区别 。 但是如果认为XC40的底盘太软、不够劲道 ， 那就大错特错了 。 这套底盘采用了全球最先进的Vi-Grade虚拟底盘模拟器 ， 和法拉利同源 ， 特色高速转弯时支撑非常硬 ， 侧倾的抑制也是专业级别的 ， 操控和舒适基本可以做到兼顾 。
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XC40上另一个充满沃尔沃特色的地方体现在科技配置方面 。 和其他老牌豪华品牌打死死不肯在车载智能方面低头不同 ， 沃尔沃应该是最早搭载智能科技配置的顶级品牌了 。 在XC40上 ， 科技配置方面最出彩的是IntelliSafe智能安全系统和Sensus车载互联信息系统两大块 。 特别是PilotAssist领航辅助系统和ACC自适应巡航组合 ， 其硬件完全可以支持L2级别的智能驾驶辅助了 。 另外在人车的智能交互方面 ， XC40的所有车型上也都搭载了Carplay ， 可以和Iphone直接同步 。 但是就和上文吐槽的一样 ， 有智能驾驶辅助 ， 却没有顺势来个自动泊车还可以说成本核算考虑 ， 那么搭载了Carplay却不搭载Carlife就很奇怪了 ， 安卓手机的用户难免会觉得不习惯了 。
真-车迷鉴定器
单从账面的配置和实际的驾驶体验来说 ， 沃尔沃XC40在20+到30+的价格区间应该算很能打 ， 然而有些尴尬的是 ， 由于XC60的价格下探 ， 目前来看顶配的XC40和低配的XC60价格区分不大 。 和其他同级竞品相比 ， XC40或许还多了同系互残的市场压力 。
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不过我觉得对于XC40来说未必是件坏事 ， 对于主打个性、将目标人群定位与范西客（FunSeeker）的XC40而言 ， 从其诞生开始 ， 沃尔沃的品牌力决定了它不需要过度的向市场妥协 ， 紧凑型SUV的特有魅力为其自然而然的吸收了一批铁粉 。 所谓花香百里 ， 蜂蝶自来 ， 相信XC40的车主 ， 都是真正懂它的人 ， 甚至可以说 ， 只有XC40的车主 ， 才可以称之为沃尔沃的真实车迷 。
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