有你车事1.3T＋采埃孚9AT，配不上300万中产阶级、却买得起中产四驱SUV
按照5,000个税起征点来计算 ， 想要买入全国月收入20%的行列好像并不难 ， 反正我们编辑团队的小编们都是“被平均”的那一群人 。 但不知道各位有没有听说过“新兴中产”这个概念 ， 300万元跨入标准中产家庭行列与所谓的全国平均水平还是相去甚远的 。
看到这里是不是觉得生活更不易了？虽说生活不易、中产不易 ， 但购买一台新中产阶级家庭专业级SUV却没有想象中的那么难 ， 而最符合这个标签的便是广汽菲克国产的Jeep指南者（15.58万元） 。
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说Jeep是专业的SUV制造商一定不会有多少人反对 ， 但若是说Jeep指南者也是专业级估计还是存在争议的 。 这里 ， 我们就将为大家解读一下这台“新中产阶级家庭SUV” ， 到底有哪些利弊：
从设计上来讲 ， 指南者的确无愧于“小大切”的称号 。 Jeep家族式的七孔进气格栅伴随着下方提供辅助支持的横条气孔 ， 它的整体处理方式准确抓住了年轻人的喜好 ， 并在凶悍的风格中凸显了Jeep所理解的前卫 。
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镜头中出现的指南者应该是全球市场里最好看的版本 ， 它被美国人称为“HighAltitude” 。
黑色与银灰色的对撞不单单覆盖于前脸格栅、大灯这些细节 ， 同样包括了对于车顶车钩与底盘包围 。 双色的车顶是当下消费者最无法抵抗的东西 ， 即便是在一台几万块的宝骏身上换上这种涂装也会顿时让视觉效果提升几个档次 ， 更别说指南者这样本身就拥有诸多超前设计的超级SUV了 。 而且在海外型号上 ， 它还能够选装Trailhawk越野套件 。
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很多人都不屑于FCA集团开发的车机系统 ， 但实际上 ， 指南者拥有的这块8.4英寸Uconnect中控屏（标配为7.0英寸） ， 其在触控响应方面的表现却出乎了部分人的预料 。 与此同时 ， 年轻家庭车主所喜爱的AppleCarPlay、AndroidAuto也已经在这里实现 。
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值得庆幸的是 ， 国产的Jeep指南者也能够像海外型号那样全能 。 在22.98万元的四驱高性能旗舰版 ， 其同样提供了五种额外驾驶模式可选 。
越野、雪地、沙地三种驾驶模式还是可以通过Selec-Terrain全路况系统与适时四驱系统完成各核心系统的响应逻辑改善 ， 配合上坡辅助/陡坡缓降 ， 拥有高达212mm/33°接近角/34°离去角的指南者 ， 仍是该细分市场里具备最高野外生存能力的车型 。
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动力系统是指南者不可避免的一个缺陷 ， 无论是海外市场中的2.4L四缸 ， 还是国产版本1.3T四缸 ， 不到180Ps的最大功率现在在国内市场中已经不那么抗打了 。
此外 ， 尽管9AT采购自采埃孚 ， 可是它无论是与1.3T发动机的适配度 ， 还是实际的调校水准都远不及宝马 ， 它的低转速启动会显得非常滞缓 ， 这也会直接影响它在恶劣路况中的脱困能力 。
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最后 ， 即便是按照这台特殊装束的HighAltitude型号来看 ， 指南者的整体内饰设计还是落后于同时代竞品的 ， 这成为了它最大的销售症结所在 。
【有你车事1.3T＋采埃孚9AT，配不上300万中产阶级、却买得起中产四驱SUV】尽管其提供的多功能方向盘看上去非常饱满 ， 同时也能够带来更出色的把控感 ， 但它的其它物理控制区设计以及综合布局却会暴露其年代感 ， 加上工艺品控上的一些小问题 ， 这台中产阶级的大宝贝最终流入了二三线市场 。
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