钱江晚报小时新闻| 长征五号B运载火箭首飞成功，我国载人航天“三部曲”来了解下，科学汇
钱江晚报·小时新闻采访人员王湛通讯员方诗琪
5月5日 ， 海南文昌 ， 金色的火焰照亮夜空 ， “胖五”家族又迎来了新成员——长征五号B运载火箭搭载新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱试验舱 ， 点火升空 。 随后 ， 载荷组合体与火箭成功分离 ， 进入预定轨道 ， 首飞任务取得圆满成功 。
5月8日13时49分 ， 我国新一代载人飞船试验船返回舱在东风着陆场预定区域成功着陆 。
其实 ， 在我们七年级科学书的第四章最后一节里 ， 主题就是探索宇宙 ， 为同学们科普银河系和宇宙的基本知识 ， 以及中国航天事业的发展历程 。 而这些知识的来源 ， 都是由像长征五号B这样的运载火箭搭载的各类卫星帮忙探索而来 。
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长征五号B强在哪儿：
简单了 ， 安全了 ， 好用了
其实 ， “胖五”并不是单指某一个火箭 ， 而是指长征五号系列的运载火箭家族 。 因为家族里的火箭芯一级直径大 ， 看上去“胖乎乎”的 ， 才被人们亲切地叫做“胖五” 。
长征五号系列运载火箭目前主要包括长征五号和长征五号B两型火箭 。 两兄弟一样“胖” ， 芯一级直径均为5米 ， 捆绑4个直径3.35米的助推器 ， 最直观的区别是高度和构型不一样 。
长征五号B火箭 ， 全长约53.7米 ， 相当于18层楼高 ， 起飞质量约849吨 ， 近地轨道运载能力达到25吨级 ， 可满足约22吨的空间站舱段发射需求 。
相对于长征五号 ， 长征五号B火箭矮了约3米 ， 减少了二子级和级间段 ， 是我国首型“一级半”火箭（助推器又称为“半级”） 。 不过 ， 长征五号B有个“大脑袋”——整流罩比长征五号更大 。 这是根据空间站任务要求新研制的长20.5米、直径5.2米的我国最大的整流罩,所以才能放得下巨大的空间站核心舱 。
多一级的长征五号擅于“跑长途” ， 能将“乘客”送往3.6万公里高的地球同步轨道、38万公里外的月球以及最近距离也要数千万公里的火星 。
少一级的长征五号B则是一个“短跑健将” ， 专注于将“乘客”送到地球附近200-400公里左右的轨道 ， 那里是我国空间站建设的主战场 。
除此之外 ， 长征五号B的身上还有许多“黑科技” ， 都是我国自主知识产权的核心技术 。 例如 ， 它是国内首个验证“零窗口”发射的低温火箭（火箭发射窗口 ， 是指允许火箭发射的时间范围） ， “零窗口”意味着长征五号B可以将发射时间的误差控制在1秒内 。
为何要如此精准？因为载人空间站工程的交会对接 ， 就像在数百公里高的太空“穿针引线” ， 在时间控制上 ， 失之毫厘 ， 差之千里 。
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坐“头等舱”的是谁：
载人飞船试验船和返回舱试验舱
运载火箭 ， 顾名思义 ， 是要搭载“乘客”的 。 这一次长征五号B的“乘客” ， 就是我国新一代载人飞船试验船和返回舱试验舱 。
这两位“乘客”可不简单 。 新一代载人飞船能够一船多用 ， 既是“运货”的“太空货车” ， 可以在近地轨道给空间站运送补给物资 ， 并把航天工程师们在空间站所做的试验样品带回地球 。
同时 ， 它又是“运人”的“太空巴士” ， 可以一次运送6~7名航天员 ， 载着他们去往更遥远的深空 。
而新一代载人飞船的返回舱也有了新设计 ， 一些高价值设备可以多次回收利用 ， 降低了飞船使用成本和载人航天的运营成本 。 以后返回舱执行完任务后 ， 只需要更换部分结构 ， 经过规范、严格的检测后 ， 就可以再次参与航天飞行 。
因为能重复使用 ， 飞船的寿命也大大提高了 。 我们熟知的神舟飞船在轨停靠空间站的时间是半年 ， 而新飞船则增加到2~3年 。
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