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澎湃新闻丰巢超时收费风波六大焦点：是否有权收费，12小时是否太短( 四 )


5月5日晚间 ， 顺丰控股(002352 ， SZ)公告称 ， 其控股公司深圳市丰巢网络技术有限公司与中邮智递科技有限公司(以下简称中邮智递)展开股权重组 ， 交易完成后 ， 中邮智递将成为丰巢集团的全资子公司 。 此前中邮智递为中国邮政旗下公司 ， 和丰巢同运营智能快递柜业务 ， 品牌名为中邮速递易 。
天风证券交运姜明团队表示 ， 丰巢与中邮速递易分别为当前市占率最高的快递柜运营商 。 截至2020年3月31日 ， 丰巢目前投入约17.8万个快递柜 ， 柜机占比约44%；中邮速递易占比约25% 。 收购后丰巢市占率将达69% 。
不过 ， 快递柜一直存在亏损问题 ， 快递柜的商业模式也是各企业面临的共同难题 。
公告披露的财务数据显示 ， 丰巢2020年一季度未经审计的营业收入3.34亿元 ， 亏损2.45亿元 ， 2019年营收16.14亿元 ， 亏损7.81亿元；中邮智递2020年第一季度未经审计营收7021.72万元 ， 亏损1.59亿元；2019年营收4.29亿元 ， 亏损5.17亿元 。
在杨达卿看来 ， 丰巢之所以推出超时收费举措 ， 或是为了可持续经营的考虑 。 “这个行业目前是普遍亏损的 ， 这种情况实际上是对每个企业来说都是不可持续的 。 目前市场存在不同的经营策略 ， 有的企业是单向收费 ， 只面向快递员不面向消费者 ， 还有的是双向收费 。 在这种情况下像丰巢这样的策略 ， 有可能产生客户流失 。 ”
杨达卿坦言 ， “企业如果不实现收费 ， 等于企业要流血不止 ， 对企业的经营是不可持续的 。 但目前行业还处于初期阶段 ， 所以这个时间做收费有一定的风险 。 ”
此外 ， 市场普及度低和用户粘性低 ， 也让智能快递柜企业不敢贸然涨价 。
杨达卿称 ， 相信任何企业都不敢擅自轻易让客户流失 ， 尤其还背负着较大的成本压力 ， 只是可能去优化自己的收益率 ， 还要保持可持续发展 ， 这是他们的一个策略选择 。
市场需求到底有多大？
可见的是 ， 目前智能快递柜的普及度并不高 。
国家邮政局市场监管司副司长边作栋在4月25日的国务院联防联控机制新闻发布会上介绍 ， 近年来全国已经建成的智能快件箱为40.6万组 ， 基本上全国主要的城市都已经有智能快件箱投入使用 。 按照统计 ， 通过智能快件箱来投递的快件 ， 占用快件总数的10% 。 仍有很多的老旧居民小区还没有设立智能快件箱 。
边作栋表示 ， 针对这些问题 ， 国家邮政局正计划在近期出台支持智能快件箱建设的指导意见 ， 重点就是要明确智能快件箱作为公共服务设施的属性 ， 同时积极推动智能快件箱要实现“六进” ， 分别指进社区、进机关、进校园、进商厦、进农村、进交通枢纽场站 ， 这样能够发挥好智能快件箱独特的优势 。
由此 ， 朱巍认为 ， 市场需求依旧存在 ， 但不是所有的服务都适用所有的人 ， 一定有个选择的过程 。 丰巢并非收费模式 ， 而是超时收费 ， 因为资源紧缺 。 支出成本符合市场规则 ， 消费者只要善于使用它的规则 ， 也可以做到实际不用花钱 。
杨达卿则表示 ， 智能快递柜作为一种比较便利的社区服务设施 ， 需求是刚性的 。 如若社区没有提供这方面的便利 ， 就该允许快递企业来提供 ， 在满足物业管理的同时 ， 解决消费者诉求 。
此外 ， 杨达卿还建议 ， 应该给予民营快递柜企业一定的入社区的便利 。 “长期以来 ， 邮政企业和非邮政企业处于身份不对等的状态 ， 在很多方面不享受均等机会 ， 比如进社区 ， 传统邮政企业实则滞后市场需求 ， 比如邮政信保箱 ， 那么多年它享受这种便利 ， 但没有发展起来 。 ”
他认为 ， 快递柜进社区也存在很大的问题 ， 需要政策引导和推进 。 以日本为例 ， 智能快递柜 ， 基本上每楼每家都有一组 ， 收费方式相对简化 ， 直接在物业费里面均摊 。 “我们现在等于是倒逼了 ， 所以这种情况下还是要找合适的路线 ， 不能打回原形说重新来 ， 这个肯定不合适 。 因为这个市场已经客观存在了 ， 我们应该找一个相对的中性路线 ， 能够解决僵持的状况 。 ”


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