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AutoLab珍贵图片曝光：75年前的5月8日，亲历者回忆二战中的德国大众( 三 )


这种“德国人指挥美军占德国地盘”的事 ， 在二战末期的德国战场并不鲜见 。 在伊特堡战斗中 ， 部分德国国防军甚至与美军联合作战 ， 共同对抗党卫军 。
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在美军来之前 ， 党卫军和大众公司自己的安保军队就已经撤退 ， 而民兵或预备役性质的“人民冲锋队”也就地解散 ， 这导致大众公司所在地域出现了临时的权力真空 。 结束了苦难的劳工和战俘们 ， 在饥饿以及长期遭受的不公平对待的双重作用下 ， 长期被压抑的愤怒和恐惧终于释放出来 ， 造成了一些抢劫、破坏和暴力事件 。
从1943年5月到1945年4月在大众工厂工作的荷兰学生劳工Henk't Hoen（1922-2006）回忆:
“第一批美军通过邻近的法勒斯勒本抵达时 ， KdF的局面已经混乱不堪 。 我们学生和一些法国战俘成立了一个临时纠察队 ， 以稳定当地治安 。 纠察队在工厂获得了一些武器和车辆 ， 并将工厂的消防站作为其总部 。 ”
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【AutoLab珍贵图片曝光：75年前的5月8日，亲历者回忆二战中的德国大众】“美军从Fallersleben直接向易北河推进时 ， 一开始完全忽略了KdF ， 因为地图上完全没有标注 。 我们不得不采用各种方式来和美国人建立联系 。 经过一番劝说 ， 我们终于让几辆美国坦克开进这座城市 。 执行宵禁的时候 ， 我们甚至开着一辆Kubelwagen ， 行驶在美国坦克前面一起巡逻 。
“不久之后 ， 美军成立了一个城市指挥办公室 ， 我们便奉命交出所有武器 ， 劳工纠察队随后解散 。 一些与美军首次建立联系的学生劳工不久后就不见踪影 ， 他们自己迫不及待地返回了荷兰 ， 而官方的遣散车辆是后面才到的 。 ”
美军占领之后的大众公司
1945年4月11日 ， 美军完全占领了KdF 。 到了4月15日 ， 美国人才对KdF形成了真正意义上的全部接管 。
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美军在沃尔夫斯堡建立了第一个由市政行政长官和市议会共同组成的德国地方政府——“Stadt des KdF-Wagens” 。 在5月25日的地方政府第一次会议上 ， 决定将该市改名为“沃尔夫斯堡”——这个名字之前出现在1302年欧洲中世纪时期的古代文献中 。
在大众汽车工厂 ， 美军后勤部门首先为他们自己的军用车辆建立了一个修理厂 。 在工厂和周边地区 ， 美军发现了不少零部件库存 ， 随即在被解救劳工的指导下 ， 组装出了一辆 “美国人制造（Made by American）”的Kübelwagen 。
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到了1945年5月的时候 ， 大众工厂部分汽车生产线已经恢复生产 ， 首批下线的Kübelwagen ， 提供给当时的盟军占领当局 。 这批车被称为“Volkswagen Jeeps” ， 即“大众吉普” ， 以区别于当时的盟军中的“美国吉普”威利斯MB 。
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到了1945年5月 ， 美军第9军司令部的报告称 ， 大众工厂已经恢复了“大众吉普”的组装工作 ， 当时的生产线上仅有200名工人 。 最初 ， 美国人任命 Rudolf Brormann为经理 。 在极其危险的条件下 ， 这条生产线总共组装出133辆Kübelwagen ， 以满足美军的机动需求 。 这标志着大众公司开始恢复生产 ， 并逐渐从战时的“军工厂”转变为真正的汽车工厂 。
盟军在1945年4月分两个阶段完成了占领和解救劳工的工作 。 在接下来的两个月内 ， 美国人进行了卓有效率的工作 ， 为重建KdF奠定了基础 。


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