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AutoLab珍贵图片曝光：75年前的5月8日，亲历者回忆二战中的德国大众( 二 )


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4月11日 ， 下午：一片寂静 ， 阳光明媚 。 和平已恢复 ， 除了几次严重的爆炸声 ， 那是公路桥在被炸毁 。 下午2点的时候 ， 一位农夫们给我们一些腊肉汤和一片面包 ， 不过我们依然不知道附近战况究竟如何 。 下午3点 ， 我们听到响亮的警报声 ， 我们不得不立即疏散 。 我决定和Georges Chauvineau一起躲在树林的灌木丛里 ， 但我们担心会被交战的任何一方误以为是藏在灌木丛里的敌人而被打冷枪 。 下午3点半 ， 警报解除 ， 大家都很高兴 ， 我们呆在原地不动 ， 并拿出了香烟和足球 。 当天的夜晚是宁静的 。
4月12日 ， 阴天：一切都很安静 。 战争结束了吗？他们（美军）在哪儿?他们（美军）在做什么？中午12点左右 ， 警报又响了5分钟 ， 四面八方又开始战斗了 。 我们被交战双方包围 ， 不知道该往哪儿去 。 大炮、炸弹、反坦克手雷、机枪 ， 都在开火！他们（美军）来了!下午2点的时候 ， 农夫们回来了 ， 他们给我们带来一袋袋的土豆 。 我现在什么都看到了！下午3点 ， 我终于看到了他们（美军）！
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美军“稀里糊涂”占领了大众公司
据统计 ， 二战期间总计约有2万人被迫在大众公司工作 ， 其中约有5000人来自集中营 。 1944年 ， 工厂里三分之二的工人都是在种族歧视的环境下 ， 违背自己的意愿在工厂里工作 。 他们当中包括犹太人、战俘、征召的劳工 ， 以及从德国占领下的欧洲国家驱逐和流离失所的人 。
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在被美军占领的当天 ， 该厂约有9100名工人滞留 ， 其中7700多名是来自其他国家的强迫劳工 。 其中3000多人来自苏联 ， 主要是乌克兰战俘 ， 他们是在1941年夏天的基辅战役中被俘的苏联红军士兵——当时共有65万名苏联红军士兵在基辅保卫战中被俘 。
此外 ， 在这些劳工中 ， 还有强行征召的法国工人甚至是荷兰学生 ， 以及从犹太集中营遴选出来的懂技术的犹太人 。
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4月11日 ， 美军从德国Fallersleben沿着中德运河一直推进到Hesslingen前桥,穿过城市的时候没有遇到任何抵抗 。 然后,美军继续向Salzwedel和易北河攻击前进 ， 不过有意思的是 ， 美军使用的地图甚至没有标注城市和工厂 ， 以至于美军坦克冲进KdF之后很长一段时间 ， 都不知道自己占领的是什么地方 。
时任大众公司电厂经理的Fritz Kuntze回忆：“我清楚地记得那一天是1945年4月10日 ， 当时有50辆Kübelwagen（出自甲壳虫底盘的VW82桶车）完成组装 ， 等待（纳粹德军）军方过来接收 。 但是我们没有等来任何军方的人 ， 反倒看见一辆坦克驶过工厂边缘——那是美国人的坦克 ， 但是他们压根就没有进来的意思……”
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其实这个时候的大众工厂基本上已经在盟军1944年的大轰炸中沦为废墟 ， 这50辆Kübelwagen ， 代表的是当时大众工厂汽车生产部门的最大产能 ， 同时也是大众工厂在二战期间为德军生产的最后一批Kübelwagen 。
至此 ， 大众公司在战时生产的车辆数量 ， 定格在66285辆的数字上 。 这些车辆基本上都是由甲壳虫底盘改造而来的Kübelwagen以及Schwimmwagen（VW166水陆两栖车） 。
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Fritz Kuntze拒绝服从当地纳粹领导人炸毁发电厂和桥梁的命令 。 他叫上了另外两名英语说得不错的工程师 ， 以及后来成为牧师的天主教神父Antonius Holling ， 一起开车前往位于Fallersleben的美军营地 。 他们说服了美军士兵“应该展示必要的军事存在”……


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