跟奇骏一样“享受”,不足11万,配1.5T迸190马力,载物2056L

众多国产汽车品牌中 , 目前诸多车企已经实现了正向研发 , 如浙江的吉利、安徽的奇瑞、重庆的长安、河北的长城等都是代表 , 而这些车企也刚好是目前自主品牌的中流砥柱 。 除开这些车企外 , 还有部分乃是得益于合资反哺自主 , 借助合资车企的平台或技术生产出换壳产品的车企 , 如华晨中华、东风启辰也是代表 。 但能够看出 , 这些得益于合资反哺自主的车企 , 却并没有得到国人的认可 , 反而它们旗下的不少车型均处在市场的边缘地带 。
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正如我提及到的东风启辰 , 目前它旗下除启辰D60外 , 几乎没有在销量上可以拿得出手的产品 。 不过随着启辰星的推出上市 , 有不少车友认为 , 启辰或许即将开始爆发之路 , 但这种可能性又有多大呢?我们接着往下看:
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正如笔者所言 , 启辰星也是合资反哺自主的产物 , 该车出自最新打造的VSA架构 , 背靠日产、三菱和雷诺三大品牌 , 利用已经存在的丰富资源以及成熟的技术和供应商 , 可谓是带来焕然一新的感觉 。 新车采用了全新的家族式设计语言 , 大嘴式星空前脸格栅、饱满有力的车身线条 , 以及贯穿式的尾灯造型等细节方面 , 都有着极高的原创度 。 所以从整体外观来看 , 启辰星能够得到大多数消费者的认可 。
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除开外观原创度较高之外 , 启辰星在舒适性打造方面也有着较高的造诣 。 启辰星除开具有同级领先的长宽高4691x1905x1694mm , 轴距2756mm , 赋予其出色的驾乘空间之外 , 而且该车也得到日产"沙发厂"的部分真传 。 零重力座椅的配置 , 结合菱形块的皮质包裹 , 以及合适的填充、凹陷度 , 具备同级领先的乘坐舒适性 。 毫不夸张地说 , 启程星的座椅乃是与同级日产奇骏一样享受 。
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而且作为一款家用SUV , 启辰星不只是乘坐舒适那么简单 , 对于空间的综合利用 , 以及其载物能力也是可圈可点 。 该车设计有不少顺手的储物空间 , 日常的小物件都能找到合适的归置 。 同时得益于该车具有的出色车身数据 , 使得启辰星的后备箱最大载物容积达到了同级领先的2056L , 堪称一流 。
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如果说舒适性方面启辰星有着日产的影子 , 载物方面是充分考虑到国人的实际需求 , 那么动力方面则是几乎是背靠三菱 。 它搭载的1.5T涡轮发动机 , 乃是出自沈阳航天三菱 , 可迸发出最大功率190匹 , 最大扭矩260牛米 , 与本田CR-V的1.5T发动机具有的最大功率193马力、峰值扭矩243牛米相比 , 还有着一定的优势 。 因此在匹配6挡手动或7挡双离合变速箱后 , 启辰星可分别获得10.9秒和9.9秒的加速成绩 , 与本田CR-V(1.5T+CVT车型)的9.9秒破百成绩相差无几 。
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除此之外 , 启辰星还具备轻混车型可选 , 发动机方面同样是来自沈阳航天三菱的1.5T发动机 , 变速箱也是7挡双离合变速箱 。 在加入48V轻混系统之后 , 的确启辰星的油耗数据(工信部)有所下降 , 仅6.1L的成绩也要低于同级本田CR-V等合资车型 。 因此轻混系统的加入 , 算是启辰星的加分项 。
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综合下来 , 似乎在平台构建、外观颜值、空间舒适性、载物能力 , 以及动力性能等主要方面 , 启辰星的表现均属一流 。 同时相比主流车型来说 , 启辰星起步不足11万(10.96万)的售价也比较诱人 , 但仅凭以上几点启辰星就能火吗?
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【跟奇骏一样“享受”,不足11万,配1.5T迸190马力,载物2056L】在我看来不一定 , 东风启辰之所以得不到国人的认可 , 并非是技术不到位、实力不够强、性价比不够高 , 而是品牌因素 。 作为一家自主品牌 , 别说与日产、本田等主流合资品牌竞争 , 就连与国产的吉利、长安等品牌竞争 , 启辰也没有多少优势可言 。 所以对于启辰星而言 , 要想火起来 , 除开提升自己的综合产品力之外 , 品牌形象的提升也尤为重要 。


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