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「亚洲龙」一上市就降2万，起步配2.0T+8AT，前置后驱模范，能卖过亚洲龙吗


「亚洲龙」一上市就降2万，起步配2.0T+8AT，前置后驱模范，能卖过亚洲龙吗
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一上市就降2万 ， 起步就是2.0T+8AT ， 前置后驱模范 ， 能卖过亚洲龙吗？
说到朋友们最喜爱的豪车 ， 看看知名度 ， 影响力都比较高的 ， 很显然 ， 应该就是宝马 ， 奔驰 ， 奥迪这德系3强了 ， 旗下的车型 ， 哪怕是入门级都要更加的受到了消费者们的追捧 ， 而BBA入华之初就以豪华而闻名至今 ， 被很多的年轻人视为理想车型 ， 开上其中一辆车更是面子十足 ， 而近几年也有很多的二线豪华车品牌的不懈努力 ， 已经拉近了和它的距离 ， 最为耀眼的凯迪拉克 ， 捷豹 ， 沃尔沃等 ， 开出去一样的气派 ， 特别是今年的重磅CT4 ， 上市以来 ， 足以让奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系汗颜 ， 显然 ， 亚洲龙不是一个层面的 。
凯迪拉克CT4 ， 是目前同级别产品中唯一提供后驱 ， 且全系搭载2.0T+8AT的车型 ， 4月8日 ， 凯迪拉克CT4正式上市后 ， 也展现出了亲民的一面 ， 虽说降价力度没有奥迪那么狠 ， 但其亲民程度却对消费者带来了很大的诱惑力 ， 因为刚刚上市一个月 ， 它的降幅近2万 ， 那它又是一款什么样的车？
在得益于短前悬长后悬的车身布局 ， CT4拥有50:50的完美身材比例 ， 整个看起来非常协调 ， 好看 ， 在全车达到了1.54吨重的车身上 ， 它的车身长宽高也达到了476018151428mm ， 轴距为2775mm ， 开它出去比亚洲龙更显运动 。
作为凯迪拉克家族最亲民的一款车型 ， CT4可以说扮演了此前ATS-L的角色 ， 但与ATS-L有所不同的是 ， CT4展现出了更强的市场竞争力 ， 前脸仍是熟悉的“钻石切割”设计理念 ， 盾形的黑色中网搭配两侧L型前大灯组 ， 带来的视觉效果十分凌厉 ， 它大胆的车身颜色也为其增色不少 ， 扁平的车身造型很动感 ， 营造出了几分轿跑的既视感 ， 棱角分明的线条结合大胆的溜背式 ， 满满的豪华感比亚洲龙气派得多 。
除了有着更加漂亮大气的颜值 ， 凯迪拉克CT4在内饰布局也采用了全新设计风格 ， 同时采用了大面积的软性材质和钢琴烤漆装饰 ， 质感很出众 ， 一进入到车内 ， 可以说感受到了整个车内的科技感 ， 8英寸悬浮式液晶中控屏 ， 支持WI-FI热点、高德地图、CARPLAY、CARLIFE等 ， 每年还有100G的免费流量 ， 科技感十足 ， 它的高配车型还配有14颗扬声器的Bose音响系统 ， 它的座椅还是很舒适的 ， 顶配车型采用Moli真皮座椅 ， 丐版也是皮革的 ， 得到了更加充分运用人体工程学调校的沙发座椅 ， 坐上去 ， 那种乘坐舒适感也真的挺好 。
动力方面 ， 这款后驱豪车 ， 全系均采用2.0T+8AT动力总成 ， 它的最大功率为237马力 ， 最大扭矩达到了350Nm ， 并且采用了全新的前置后驱驱动 ， 这样的动力系统有着出色的加速性能 ， 提供舒适、运动、防滑、MyMode我的等四种驾驶模式 ， 零百加速不到7秒的它 ， 延续了家族一贯的优良传统 ， 各方面的表现都很有力 ， 甚至没有想到会去对标亚洲龙 。
写在最后：凯迪拉克CT4上市仅一个月 ， 最低售价已经跌至21.97万 ， 除了品牌力不如奥迪A4L ， 其它均不输 ， 比同级的德系对手更鲜明一些 ， 同时能够兼顾运动与日常驾驶的舒适性 ， 对于一款新车来讲 ， 一上市就降2万 ， 显然已经给足了诚意 ， 无赖之前的ATS-L已经把口碑做臭 ， 又遇到亚洲龙这么强劲的对手 ， 现在的凯迪拉克CT4该何去何从？


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