福睿斯：福睿斯都跌到5万多了，还是不受市场待见，究竟怎么了？
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福睿斯作为福特入门级家用轿车 ， 曾经在市场上的表现也非常亮眼 ， 2016-2017这两年算是福睿斯最为巅峰之际 ， 当年的它月销量甚至高达两三万 ， 深受国内消费者喜爱 。 但是当福睿斯在2018年10月份实现中期改款之后 ， 它渐渐走上了下坡路 ， 月销量也迅速跌至万辆以上 ， 今年前三个月甚至只卖了6844台 ， 与当年的表现完全呈两极分化状态 ， 福睿斯为何不受消费者待见了呢？
中期改款之后的福睿期 ， 造型上发生了不小的改变 。 从早前的那种锐利硬朗 ， 整体变得更加圆润化 ， 甚至有些呆萌 。 前脸部分的马丁式格栅被拉得更宽更扁平化 ， 但是棱角不再分明 ， 格栅内部镀铬横条以及下方贯穿的下格栅起到进一步装饰和拉长车头的效果 ， 车灯饱满而凸出 ， 且同样较为圆润化 。
侧面的感觉又有所不同 ， 可以看到车身线条是偏直的 ， 给车侧带来了几分硬朗的感觉 ， 车顶的鲨鱼鳍天线和车窗周围的镀铬横条又带来了一丝精致的设计感 。 车尾则是由一条镀铬饰条连接两侧尾灯 ， 整体简洁大方 。 很难说新老款车型哪种更好看 ， 只是从销量上面表明 ， 或许对于新款车型 ， 消费者的接受程度远远不如老款 。
内饰设计似乎一直不是福特的强项 ， 跟其他品牌同级车相比总是感觉少了点什么 。 福睿斯同样如此 ， 整体风格很简洁、低调、朴实 ， 车内没有设计太多的物理按键 ， 立体化的仪表盘还算运动 ， 8寸内嵌式触控液晶屏没有太强的设计感 ， 不过考虑到级别定位 ， 也并不能作过多的要求了 。 车内用料还算乐观 ， 大规模的软性材质包裹 ， 触感到位 。
福睿斯全系搭载了4个气囊、ESP、胎压显示、后雷达、上坡辅助、蓝牙、车内空气净化器、PM2.5过滤等 ， 两款高配上配备了6气囊、定速巡航、倒车影像、天窗、皮座椅、8寸屏、自动空调等等 ， 表现中规中矩 。
空间方面 ， 福睿斯的尺寸为4587*1825*1490mm ， 轴距为2687mm ， 虽然整体数据上来看算不上特别大 ， 但是这个数据在日常使用中还是绰绰有余的 ， 跟同级车桑塔纳相比也有一定优势 。
【福睿斯：福睿斯都跌到5万多了，还是不受市场待见，究竟怎么了？】
动力方面 ， 应该是福睿斯最被吐槽的地方 ， 中期改款之后它的发动机由四缸变成了全系1.5L三缸发动机 ， 最大功率122马力 ， 峰值扭矩152牛米 ， 匹配6MT与6AT变速器 ， 百公里综合油耗5.7-6L左右 ， 经济性很高 。 虽然它的动力参数相对于桑塔纲的1.5L来说要更强劲 ， 但是目前国人对于三缸发动机更多的还是抱有负面意见 ， 大多数人还是不敢买单 。
整体来看 ， 福睿斯的外观与内饰虽然谈不上特别差劲 ， 但是其实也没有很亮眼的地方 ， 而三缸发动机更是严重的拖了其后腿 ， 这从很大程度上也毁了福睿斯 。 如今的福睿斯售价已经从8.08-11.68万跌至了5.78-9.38万元左右 ， 对于一款合资车来讲 ， 这样的价格相当低廉 ， 但是即便如此 ， 依然没能挽回消费者 。 当英朗都开始回到四缸行列 ， 福睿斯或许也可以考虑一下回归了 ， 说不定这样还有重回热销车行列的希望 ， 否则照这样的销量发展下去 ， 福睿斯总有一天会被消费者彻底放弃 。
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