车行专评从16.48万跌至10万，最便宜的合资SUV，被迫不断“放低姿态”
随着国内汽车市场的竞争逐渐呈现白热化 ， 留给韩系车的发展空间可以说是越来越小了 ， 在品牌影响力和产品认可度方面韩系车依旧无法和日、德系车相抗衡 ， 而在性价比方面韩系车也逐渐被国产车所超越 ， 所以如今的韩系车只能在夹缝中求生存 ， 而且很多车型也被迫不断“放低姿态” ， 例如起亚智跑 。 在2011年时 ， 起亚智跑的官方指导价为16.48万—24.98万 ， 而这款车在2018年经历过全新换代之后 ， 其指导价就下探到了11.99万—14.89万 ， 相当于自己主动降低了一个档次 。 此外 ， 目前智跑在终端普遍还有着1.5—2万左右的优惠力度 ， 所以它的实际起售价仅10万出头 ， 是目前最便宜的合资紧凑型SUV 。
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外观方面 ， 新车延续起亚的虎啸式进气格栅设计 ， 整体肌肉感比较强 ， 日间行车灯采用起亚家族式四点造型 。 新车车侧看起来较现款更为方正 ， 搭配车顶行李架整车看起来更显硬派 。 尾部采用了双边共两出的排气布局 ， 使得新车看起来更加偏向这种野性风格 。 新车的长宽高车身尺寸分别为4460×1850×1695mm ， 轴距为2640mm 。
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内饰
全新一代智跑的内饰设计更加精致年轻 ， 虽然内饰材料依旧是大量的硬性材质 ， 但通过大量哑光和钢琴烤漆面板的装饰依然营造出不错的高档感 。 三幅式多功能方向盘造型简约尺寸适中 ， 仪表盘虽然使用了传统指针式设计 ， 但中央加入了7英寸行车电脑显示屏 。
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【车行专评从16.48万跌至10万，最便宜的合资SUV，被迫不断“放低姿态”】动力部分 ， 新车搭载一台2.0L自然吸气发动机 ， 最大功率118kW ， 峰值扭矩193Nm 。 传动系统则匹配6挡手动与6挡手自一体变速箱 。 全新一代智跑悬架采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合 ， 遗憾的是全新智跑全系依旧没有搭载四驱系统的车型 。
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