车314汽车网丰田皇冠正式停产！是什么原因让它走向了落幕？，一代神车终落幕
早些年 ， 丰田皇冠的名声可谓是名扬四海 ， 可以说在当年能与奥迪A6、宝马5系、奔驰E级平起平坐 。 在今天 ， 皇冠早已没有了当年的威风 ， 自从官车地位被奥迪A6取代后 ， 就彻底没落到和奥迪A4竞争 ， 然而最后混得连A4销量的零头都没赶上 。 今年4月底 ， 丰田官方传出一张照片 ， 内容是最后一台丰田国产皇冠下线场景 ， 由此正式对外宣告第14代丰田皇冠在华停产 。
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与丰田的大部分车型不同 ， 皇冠的前脸有自己独特的车标 ， 和车名保持了高度一致 ， 巨大的倒梯形进气格栅贯穿前脸上下 ， 粗壮的镀铬饰条让中网显得格外霸气 。 也正是因为皇冠独特的外观 ， 让它当初在C级豪华车市场叱咤风云 。
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经历了好几代的销量低谷 ， 皇冠在设计上有过多次新尝试 ， 效果始终不太理想 ， 跟逐渐流行的“小鲜肉”站在一起愈发格格不入 。 从2018年开始 ， 国产第14代皇冠已经是一汽丰田“半放弃”的车型 ， 完全是订单式销售 ， 基本没啥营销推广 。
【车314汽车网丰田皇冠正式停产！是什么原因让它走向了落幕？，一代神车终落幕】水土不服 ， 自家竞品的增多
皇冠入华 ， 最早可以追溯到1965年 ， 那时皇冠以纯进口的方式引入中国 。 2005年第十二代皇冠正式在中国国产 ， 由天津一汽生产销售 ， 历经十五载 ， 累计生产48万台 。 在辉煌时刻 ， 第十二代皇冠有的消费者甚至愿意加价2万提车 ， 可见当时皇冠受到消费者极力追捧 ， 也是很多大佬级别人物的心爱座驾 。
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在今后的日子 ， 皇冠在国内市场逐渐表现出水土不服的状态 ， 这与国内车市受众群体的年轻化有很大关系 。 现如今 ， 不管是中年消费者还是年轻消费者 ， 对汽车外观设计的追求都更加偏向于年轻化 ， 而皇冠这种从古至今的“油腻”风格确实很难勾起当今消费者的兴趣 。
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除此之外 ， 雷克萨斯引入国产市场也让本来的丰田粉有了更高端的追求 ， 他们往往更加愿意选择品牌定位更高端的雷克萨斯 。 除了雷克萨斯 ， 影响皇冠销量下滑最大的因素就是丰田自家竞品的增多 。 自打一汽丰田亚洲龙上市以后 ， 皇冠就要面对亚洲龙、凯美瑞以及雷克萨斯等车型的多面夹击 ， 然而皇冠无论是在颜值、品质、技术上都没任何优势 ， 因此被淘汰也是注定的 。
技术老旧 ， 整体跟不上时代潮流
14代皇冠依旧是采用之前的老版本 ， 并没有使用当前的TNGA架构 。 同时 ， 当前在售的车型还是2018款 ， 超过两年没有进行小更新 ， 因此在外观与内饰的设计上就已经落了伍 。 平台架构老旧、设计跟不上潮流等多个因素夹杂在一起 ， 导致如今的皇冠逐步开始走向没落 。
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2018年6月 ， 第15代丰田皇冠实车亮相 ， 本以为各方面都升级皇冠这次会“卷土重来” 。 然而事实却相反！这一次 ， 一汽丰田干脆连引入都懒得引入 ， 直接用前置前驱亚洲龙进行替代 。 不过这样的做法显然是对的 ， 亚洲龙的出现很好的填补了凯美瑞与雷克萨斯ES之间的空白 。
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最后 ， 国产皇冠与日本本土皇冠的进化速度相比 ， 国产皇冠更新换代的速度实在是龟速 。 由此造成的结果就是产品、技术等各个方面都无法对当下的竞品构成威胁 。 伴随着国内市场竞争的日益加剧 ， 竞争力弱的产品仅靠情怀牌 ， 很难长久生存 。
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