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别克英朗▲最新4月三缸变成四缸的别克英朗，单月销量暴涨一倍，高达2.28万台！


别克英朗▲最新4月三缸变成四缸的别克英朗，单月销量暴涨一倍，高达2.28万台！
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别克英朗▲最新4月三缸变成四缸的别克英朗，单月销量暴涨一倍，高达2.28万台！
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别克英朗▲最新4月三缸变成四缸的别克英朗，单月销量暴涨一倍，高达2.28万台！
别克全新英朗 ， 最近非常聪明的从1.0T和1.3T三缸发动机 ， 一跃全部换成了1.5L四缸自然吸气发动机 ， 居然就在最新4月狂卖到2.28万辆 ， 这是绝对的超高销量 ， 毕竟外部环境较为严峻 ， 尚未完全恢复 。 即便是丰田卡罗拉、雷凌、速腾都不一定可以在4月卖掉这么多！本次的别克英朗全新的2020年款 ， 只剩下了两款动力总成：一款是1.5L四缸引擎 ， 另一款则是1.3T三缸涡轮增压引擎 ， 前者才是最大的主力 。
本次上汽通用非常聪明 ， 因为2019年款的别克英朗 ， 非常大胆且不够明智的弃用四缸发动机 ， 全面改用上了1.0T和1.3T三缸发动机 ， 且没有类似于福特福克斯1.5T三缸发动机的横置平衡杆 ， 导致别克英朗三缸版车型的引擎抖动更大 ， 噪音更大 ， 但官方指导价不低 ， 发动机少了一个缸 ， 这是汽车三大件最严重的部分 ， 怎能缺失一个缸呢？
于是 ， 去年出现了7万多裸车价就可以买得到的三缸版的别克英朗 ， 且是新车 ， 不是库存老车 ， 也并非是运损车 ， 完全是因为别克英朗1.0T和1.3T三缸车 ， 真心得不到国人的认可 ， 国人可以接受最大马力才156匹的宝马B48 2.0T“涡轮减压”发动机 ， 因为它好歹还是四缸涡轮引擎 ， 少点动力无妨；但是国人根本无法接受的是三缸发动机 ， 最大马力可以达到163匹的别克英朗1.3T三缸版 ， 更何况是最大马力仅125匹的1.0T版的别克英朗呢？于是 ， 去年大面积出现了七折、六折多的英朗三缸新车 ， 如此巨大的优惠力度 ， 照旧月销量仅为日产轩逸、大众朗逸四缸车的四分之一而已 。
别克英朗1.5L四缸自然吸气发动机版本 ， 匹配的是6AT自动变速箱 ， 账面数据最大马力仅为113匹 ， 峰值扭矩141牛米 ， 远不及1.3T三缸版的动力和参数 ， 但国人绝对信任的是四缸自吸版的英朗 ， 因为威朗的动力总成 ， 被沿用到了英朗上 ， 重新搭载四缸发动机的英朗更为贴合中国消费者的需求 。 给大众、奥迪、奔驰一百个信心 ， 他们的高层也绝对不会批准旗下车型大面积使三缸发动机 。 于是 ， 1.3T版的奔驰GLB180 ， 只有136匹马力 ， 却要拖动1.7吨左右的笨重车身 ， 就是因为该车搭载的是四缸发动机 ， 即便卖价29万起 ， 依旧没有遭受国人质疑 。
【别克英朗▲最新4月三缸变成四缸的别克英朗，单月销量暴涨一倍，高达2.28万台！】可以说 ， 别克英朗本身就不应该在2018年开始 ， 大张旗鼓推出三缸涡轮增压发动机 ， 而更应该学习奔驰、奥迪那般 ， 宁可推出1.3T和1.4T的四缸发动机 ， 也不要挑战国人的底线去用三缸机 。


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