江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

名车志DailyTBCT4，精神小伙儿

对于即将大卖的凯迪拉克CT4,人们似乎充满了纠结 。
后驱怎么就成了豪华的代名词了？
对于这个问题的答案 ， 你可以说出很多：由于后驱车的后轮负责驱动 ， 前轮只负责转向 ， 这样汽车在转向的过程中反应会更加灵敏 。 同时 ， 后轮驱动的汽车前后受力均匀 ， 具有良好的稳定性和平顺性……
然而 ， 后驱车也并不是那么完美 ， 比如说：冰雪路面抓地力弱 ， 容易打滑；后排地板凸起较大 ， 影响乘坐舒适性和可用空间 。
很显然 ， 从空间、舒适性和燃油经济性的诸多指标上看 ， 前驱车都明显比后驱车更适合做一款家用车 。 然而 ， 现实中却并没有人对前驱车趋之若鹜 。
那么 ， 或许是因为后驱车的制造成本和复杂性都比前驱车高很多？
这也的确是一个因素 ， 但如果仅用制作成本来定义豪华 ， 那么这个世界对于“luxury”的定义未免太浅薄了 。
其实 ， 事情的症结在于 ， 汽车这种天生饱含速度激情与机械魅力的工业制品 ， 面面俱到的温柔 ， 并不是它的核心价值 。
逆行者的执着
实惠家用和驾驶乐趣 ， 天生就是一个难以彼此妥协的矛盾 。
尤其对于那些追求标新立异的年轻人来说 ， 他们对一辆车的价值认同 ， 从一开始就固定了 。
所以 ， 你会看到 ， 囿于结构缺陷 ， 后驱车在转弯或者路面湿滑加大油门时后轮容易出现的甩尾 ， 这分明不是一个安全的现象 ， 却硬生生会被人们看作为绚烂的漂移技巧 ， 心驰神往并乐此不疲 。
久而久之 ， 即使不是性能车玩家 ， “前驱无用论”也几乎成为一种根植于人们的脑海中的根深蒂固的信仰 。
名车志DailyTBCT4，精神小伙儿
文章图片
这正是凯迪拉克踌躇满志地打出“无后驱 ， 不豪华”的slogan的底气所在 。
此前 ， 这句话是上汽通用为去年上市的凯迪拉克CT5量身定做的宣传口号 ， 但在我看来 ， CT4更为契合这六个字 。
原因并不难理解 ， “后驱”这个大杀器 ， 放在CT4上可以发挥出更强悍的杀伤力 ， 毕竟 ， 和CT5的竞品不同 ， CT4是它所在的同级别车型中唯一一款后驱车型 。 只这一点 ， 就能够将它所有的竞争对手挑落马下 。
说实话 ， 前一段时间“无后驱 ， 不豪华”这六个字铺垫盖地刷屏于汽车圈时 ， 人们对此多有调侃 ， 调侃这个六个字的浅显直白、毫无文采、调侃它的洗脑、调侃广告视频画风的诡异无厘头……
但在真正车迷心中 ， 他们却从中看出了凯迪拉克的某种坚持和特立独行 。
人们开始怀念起很多年前运动中级车标杆宝马3系以及W204时代的奔驰C级 ， 那个时候 ， 精准的操控与硬朗的悬挂才是豪华轿车该有的基础 。
但不知从什么时候开始 ， 当轴距越加越长 ， 当悬挂越调越软 ， 时代的审美开始一去不复返地朝着舒适性的方向进化 。
但凯迪拉克 ， 却成了这个时代的逆流而上者 。
名车志DailyTBCT4，精神小伙儿
文章图片
所以你看 ， 当锐志停产 ， 当1系取消后驱 ， 当奔驰A级或者雷克萨斯IS在豪华感或者静谧性的沉瘾中越行越远的时候 ， CT4在这个价位中对后驱的“复活” ， 是一件多么特立独行且勇气可嘉的事 。
谁才是ATSL的继任者？
后驱平台首先带来的便是视觉效果上的短前悬、长后悬的布局 ， 在实现灵动驾趣的同时赋予CT4令人过目难忘的绝美侧颜：真精神小伙！
正面看上去 ， 凯迪拉克CT4和CT5颇为相像 ， 乍一看你并不容易区分出两者的差异 。 最显著不同在于“獠牙”状的日间行车灯 ， CT4与前大灯融为一体 ， 而CT5在此处则呈分开设计 。 同时 ， 相对于CT5 ， CT4在发动机舱盖上青筋状的线条更为密集丰富 。 两款车最大的不同在于车尾 ， 线条流畅的LED飞翼尾灯向三个方向延伸 ， 使得让车尾造型更显立体 。 此外 ， CT4还在前包围、侧裙、后包围、车窗等处大面积使用了熏黑饰条 ， 奠定整车动感基调 。


推荐阅读


上一篇：【本田飞度】国产新飞度实车来了，只是画风大改，确定能火？

下一篇：新汽车志就过个减速带，全车气囊全爆了，可把女司机给吓坏了