二师兄玩车杰德即将停产，“大两厢”轿车不受待见？多月销量为0
说起杰德 ， 很多消费者第一时间都会觉得这款产品相当个性 。
确实 ， 杰德旅行车和MPV混搭的设计在其最初上市时显得相当前卫 。
加上本身源自思域平台的优势 ， 让杰德一度备受年轻消费者的推崇 。
不过近日海外杰德停产的消息却披露出产品销量不济的事实 。
那么 ， 为何杰德被迫走向停产？其销量不济又是出于哪些缘由？
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海外车型八月停产 ， 国内连续月销为零
从外媒的报道来看 ， 海外杰德主要指的还是日本本土车型 。
实际上杰德这一车型仅在中国和日本生产销售 ，
随着日本将于8月停产 ， 似乎国内市场的杰德也已经临近产品末期 。
很多消息都将杰德停产的缘由归咎于销量不济 ， 其实这不仅体现在海外 ， 杰德在国内的表现也是一言难尽 。
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从2020年1-3月的销量来看 ， 杰德已经连续3月销量为0 。
这一方面说明了目前杰德在华的市场表现已经陷入瓶颈 ， 同时也说明了这一车型在华的失利 。
【二师兄玩车杰德即将停产，“大两厢”轿车不受待见？多月销量为0】作为一款推出已经7年的车型 ， 产品销量下滑实属正常 ， 但连续3月为0显然就需要从产品上找寻原因 。
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产品表现缺乏亮点 ， 排放配置落后竞品
虽然杰德的空间继承了本田一贯出色表现 ， 但本身基于9代思域的平台已经落后当下 。
与此同时 ， 由于车身比起思域更重 ， 本身发动机调教也趋向保守 ， 杰德的动力表现只能说中规中矩 ，
加上MPV+旅行车的定位并不符合市场消费主流 ， 12.99万的起步价也不够友好 ，
因此杰德缺乏亮点的产品力以及和产品不符的定价是导致销量不济的一个内因 。
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值得一提的是 ， 2020款杰德有一个致命不足 ， 那就是缺乏国六排放的车型 ，
甚至于改款以后单一的配置还是很容易将消费者劝退 。
这些产品布局的错误 ， 成为了杰德销量不济的外因 。
也许是由于缺乏市场价值 ， 本田本身已经不再为其投入更多资源 ，
这从没有后继车型的规划里也可以窥见一二 。
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或无换代继任车型 ， 两厢思域替其上阵
即便现款杰德为2020款 ， 但自2013年推出以来 ， 基于9代思域的平台一直没有得到升级 。
换句话说 ， 本田这种做法明显就是在榨干杰德的剩余价值 ， 且没有开发后续车型的准备 。
不然杰德在10代思域推出之际 ， 实际上就可以顺势换代 。
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而在10代思域推出以后 ， 新增的两厢车型目前已经确定入华 。
未来杰德的细分市场或许会由两厢思域进行替代 。
得益于本身和TYPE-R车型接近的造型 ， 两厢思域的销量表现必然要比杰德更为出色 。
只是未来本田能否在10万出头的两厢市场站稳脚跟 ， 还需要市场的检验 。
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