子非鱼淄博内陆港:打造开放赋能“放大器”
本文插图
奥德斯工厂里的全地形车 。
文/图采访人员毛琳琳伊巍
通讯员王悦月
【子非鱼淄博内陆港:打造开放赋能“放大器”】“内陆港近两个月的运行,效果初步显现,这是实施改革开放赋能行动的有力举措,是积极融入全球供应链、产业链和价值链的关键一步,为淄博打造开放的国际化平台,为高质量发展注入了新动能 。 ”4月30日,淄博保税物流园区党委委员、管委会副主任常金亭介绍,目前,淄博保税物流园区正在积极争取铁路运输优惠政策和扶持奖励政策,尽量降低发货企业成本,确保“淄博—中亚”“淄博—莫斯科”欧亚班列稳定运行 。 首班“淄博-乌里扬”点对点班列计划于5月份开行 。
3月2日,淄博内陆港正式启动,成功实现了运抵发送、属地报关、属地查验等青岛港港口功能的前置,大大节省了淄博进出口企业的物流、时效和信息成本,淄博企业与外部世界沟通与链接变得更为直接和高效 。 4月30日,采访人员对此进行了探访 。
增加车次
实现货到立即发车
4月30日,山东奥德斯工业股份有限公司车间里一片忙碌,工人们正在对准备出口的全地形车进行检测、装车,这批车辆将成为奥德斯首批登上“淄博-黄岛港”五定班列的货物 。 作为国内领先的全地形车生产企业,奥德斯在我国重庆以及美国、俄罗斯、德国等国家和地区设有研究中心,与国内外合作伙伴建立长期的合作关系和业务往来 。
“我们的产品主要是出口,‘齐鲁号’开通后,我们就已经尝到了甜头,现在‘淄博-黄岛’五定班列开行后,会给我们带来更大的便利 。 ”奥德斯国际业务部负责人李圣浩告诉采访人员,通过内陆港运输,比正常的公路运输要节约一半的时间,常规的公路运输要8小时,现在通过内陆港运输4个小时就可以到达青岛港,“除了提高效率,也会给我们节约不少运费,比常规的公路运输要节约10%-15% 。 ”
经过近两个月的运营,“淄博-黄岛港”五定班列今年已开行26列,共计891车,主要货物为铝棒、机械设备、药品、服装、电子产品、纸张等 。 “现在我们基本能做到货来了马上发车 。 ”淄博保税物流园区保税物流业务科科长李虔介绍,五定班列为定点、定时、定线、定价、定车次,目前淄博市正在研究相关政策,切实降低进出口企业总体成本,吸引更多的企业从淄博内陆港发货,增加发车频次,打造更有淄博特色的海铁联运模式 。
完善配套
加强基础工程建设
淄博保税物流园区专门成立了淄博保税内陆港管理运营有限公司,负责内陆港管理运营、项目招商落地、铁路开行计划申报、参与企业考核管理等日常业务,并对入驻企业进行服务、协调和管理工作 。 “公司坚持政府主导和市场化运营相结合,将通过现代物流业发展推动要素聚集,带动产业提升 。 ”李虔说:“公司的目标是构建起淄博通达东西、联通南北、陆铁海多式联运的国际大物流体系,形成服务淄博、面向全国、连接全球的综合型‘国际内陆港’ 。 ”
除了软环境的升级,淄博内陆港还在加紧完善各种基础设置的硬件配套 。 淄博保税物流园区党委委员、管委会副主任常金亭告诉采访人员,规划建设中的淄博内陆港及配套设置服务建设项目,总占地面积1905亩,总建筑面积98万平方米,包含多式联运监管设施、集装箱场站、专用铁路等基础设施,配套物流监管信息系统 。 新建冷链仓库建筑面积12万平方米,高端物流配送仓库建筑面积30万平方米,加工厂房建筑面积10万平方米,集装箱场站7.2万平方米,新修专用铁路1650米,以及其他配套公用基础工程 。 项目建成后,将实现一站式报关、检验、集疏运、仓储等综合服务功能 。 建成之后,淄博内陆港将凭借便利的物流条件和配套设施,吸引更多与冷链相关的贸易公司、加工制造企业在园区内注册公司、设立分拨中心或生产基地,逐步形成服务能力强、产业体系完备的外向型产业高地 。
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