『中国航天』“太空巴士”的竞逐，航天大国争相研制新一代载人飞船( 三 )
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“载人龙”飞船与国际空间站对接
波音的CST-100飞船中的数字100代表离地面100千米 ， 这说明它主要专门执行地面到近地轨道的短途运输任务 。飞船高为5米 ， 直径4.65米 ， 能一次性搭载7名航天员 。CST-100飞船设计较为保守 ， 飞船由乘员舱和服务舱组成 。返回舱着陆方式和早期猎户座载人飞船类似 ， 使用的是降落伞加气囊缓冲 ， 更换防热系统后可重复使用10次 。CST-100飞船的内部设计充分发挥了波音公司长期在设计商用飞机座舱的优势 ， 采用航天员喜爱的大窗户设计和轻型塑料的舒适座椅 。
去年12月 ， CST-100飞船进行了首次发射 ， 却因为计时器问题提前返回地球 ， 未能与国际空间站对接 ， 如此低级的失误让外界大跌眼镜 。此外 ， 该飞船的降落伞也出现过问题 。这些问题都导致CST-100飞船首次载人飞行再次推迟 。
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CST-100、“载人龙”、“猎户座”将是未来一段时间内美国载人航天的“三驾马车” 。
俄罗斯：经费不足或导致新飞船难产
虽然“联盟”载人飞船目前是国际空间站航天员往返的唯一工具 ， 但这种飞船毕竟是50年前的设计 ， 再怎么改进 ， 受原始结构设计的影响 ， 综合性能已经落后 。与其他国家研制的新一代载人飞船相比 ， 差距则更加明显 。其实早在苏联时代 ， “联盟”载人飞船之后的下一代飞船就曾提上日程 ， 俄罗斯在“暴风雪”号航天飞机中止后继续进行了研究——即“联邦”号载人飞船 。
2006年 ， 俄罗斯和欧洲联合进行了名为先进载人运输系统（ACTS）的研究 ， 载人飞船的研制才算步入正轨 ， ACTS早期计划使用ATV飞船的服务舱 ， 外加“联盟”载人飞船改进后的轨道舱 ， 但到了2007年10月 ， 载人飞船已经变为大锥形返回舱加服务舱的设计 ， 后来它的服务舱也改由能源集团专门研制 。如果不是它使用矩形而不是碟形太阳翼的话 ， 简直就是一个山寨版“猎户座”载人飞船 。“联邦”号载人飞船由俄罗斯正在研制的安加拉-A5运载火箭发射 ， 将取代目前的联盟号飞船执行近地轨道任务 ， 未来还可用于执行载人登月任务 。
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“联邦”号载人飞船返回舱模型
虽然美国一直用锥形返回舱 ， 而俄罗斯一直使用钟形返回舱 ， 但苏联时期载人飞船就有锥形返回舱的设计 ， 比如著名的TKS飞船 。俄罗斯时期载人飞船的研制 ， 不可避免的带有历史的传承 ， 还提出了很多新颖的概念 ， 比如全程火箭反冲着陆 。2009年 ， 俄国和欧洲载人飞船的合作曲终人散 ， ACTS也不得不取消 ， 不过这为俄国新一代飞船“联邦”号的研制奠定了基础 。
“联邦”号载人飞船也采纳了返回舱重复使用的概念 ， 不过相比早期的激进设计 ， 现在的设计要稳重得多 ， 它使用降落伞加火箭反冲的结合 。“联邦”号载人飞船返回舱内部也有了17立方米的体积 ， 可以容纳四人进行近地轨道或是深空飞行 。为了同时兼顾近地轨道和深空任务 ， “联邦”号载人飞船使用大小不同的服务舱 ， 飞船质量也有14吨和20吨两个级别 。“联邦”号载人飞船不仅将取代老旧的“联盟”载人飞船 ， 还寄托了俄罗斯独立进行载人深空探索尤其是载人登月等重现大国辉煌的项目 。不过遗憾的是 ， 俄罗斯航天局面临着预算紧缺的问题 ， 飞船的首次发射时间已经从2017~2018年推迟到2021年 。(本文来自澎湃新闻 ， 更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
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