江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

特斯拉汽车小鹏P7挑战降价Model 3 或许不虚( 三 )


本文插图
语音控制方面小鹏P7也是完胜 ， 通过口令“你好小P”可以唤醒车机 ， 反应超级迅速；比起Model 3的按键激活语音 ， 还是动口不动手更高级 。 据悉 ， 在后续OTA之后 ， 小P还有望通过眼神唤醒 。

特斯拉汽车小鹏P7挑战降价Model 3 或许不虚
本文插图
特斯拉汽车小鹏P7挑战降价Model 3 或许不虚
本文插图

特斯拉汽车小鹏P7挑战降价Model 3 或许不虚
本文插图
小鹏P7配备10.25英寸全液晶仪表盘 ， 以及一体式14.96英寸中控大屏 。 Model 3的车机系统走极简风 ， 没有仪表盘 ， 仪表显示集中在中控屏里 ， 功能调节主要靠手按 ， 语音控制也靠方向盘按键 。 小鹏P7的仪表显示略有创新 ， 操作可以通过方向盘按键以轻触旋转的方式完成 ， 上手以后很带感 。
特斯拉汽车小鹏P7挑战降价Model 3 或许不虚
本文插图
两者操作方式的优劣无法做主观评价 ， Model 3无仪表盘的极简风广受吐槽 ， 但真爱粉也是欲罢不能 ， 因为这样的设计比较稀有 。 小鹏P7更加主流一些 ， 比较不容易引起不适 。
特斯拉汽车小鹏P7挑战降价Model 3 或许不虚
本文插图

特斯拉汽车小鹏P7挑战降价Model 3 或许不虚
本文插图
特斯拉汽车小鹏P7挑战降价Model 3 或许不虚
本文插图
无框车门、全景玻璃车顶等略酷的元素两车都有 。 整体来看 ， P7更像是Model 3L ， 拥有大多数基础配置的同时多了一些灯和硬件 ， 轴距和空间更大 。 风阻系数Model 3略优 ， 数值为0.23Cd ， 曲面化设计的P7为0.236Cd ， 两款车都把风阻做到了很极致 。
特斯拉汽车小鹏P7挑战降价Model 3 或许不虚
本文插图

特斯拉汽车小鹏P7挑战降价Model 3 或许不虚
本文插图
为了增强豪华感 ， 小鹏P7 提供了音乐座舱套件（价值18000元） ， 内容包括18扩音器的丹拿Dynaudio音响、可OTA的音效控制系统、簇绒地毯、Nappa真皮座椅及相应内饰主题 ， 这一套件标配于四驱高性能车型 。 中低配置中智行版标配4扬声器Xpeng音响系统并不可选装该套件；智享版标配8扬声器Xpeng音响系统 ， 可选装音乐座舱套件 。
以上一段文字很难读通 ， 总结来说就是：小鹏P7的真正顶配车型是四驱高性能车型 ， 补贴后售价33.99-34.99万元（补贴造成的差价由小鹏汽车承担） 。 在25.49-27.96万元的后驱超长续航车型中 ， 没有对应的长续航顶配版本（标准是舒适配置的多与少） ， 选装豪华配置后售价将与四驱高性能车型拉近 。
小鹏P7的0-100km/h加速时间：
·后驱版本6.7s（补贴后售价22.99-27.69万元）
·四驱版本4.3s（补贴后售价33.99-34.99万元）
特斯拉Model 3的0-100km/h加速时间：
·标准续航升级版5.6s（补贴后售价27.155万元）
·长续航版5.3s（目前补贴后售价34.405万元）
·Performance高性能版3.4s（官方指导价41.98万元）
直线加速能力方面 ， P7没有选择挑战Model 3 ， 但小鹏的上等马可以赛过特斯拉的中等马 。 外媒报道称2020款Model 3有望搭载100kWh电池并标配狂暴模式 ， 0-100km/h加速时间将小于3s（消息准确性暂时存疑） 。 与Model 3全面拼直线加速并不理智 ， 代价颇高不比也好 。 这个代价主要指的是对车型定位、车舱空间的影响 。


推荐阅读


上一篇：趣头条多人共享,这款车载智能车充,推荐给朗逸车主们!

下一篇：微信看一看背后的产品哲学