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特斯拉汽车小鹏P7挑战降价Model 3 或许不虚( 二 )


小鹏P7详细配置分析请戳：30亿打造的小鹏P7买不买？买哪版？
与Model 3近身肉搏的自主品牌纯电车型 仅小鹏P7（这不是赞誉 ， 而是预示危险性）
近些年来 ， 除了“畅销车型油改电”的产品之外 ， 着力于开发纯电平台的广汽新能源、爱驰汽车等品牌都希望能够挑战特斯拉；这其中可能也包括蔚来 ， 但蔚来有更独特的价值观 ， 生存之道有别于特斯拉与其他 。 Aion LX、爱驰U5等卖到30万的SUV都没有与Model 3近身肉搏 ， 同样花30万你买到的是一台空间宽绰的SUV ， 比Model 3舒服 。
特斯拉汽车小鹏P7挑战降价Model 3 或许不虚
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小鹏P7则是一款中型轿跑 ， 舍弃了SUV的空间优势 ， 其中比乘坐空间更要紧的是电池包的空间 。 轿跑车不能太高 ， 电池包的高度必须压缩 ， 因此P7的电池包无法采用高度在150mm左右的常规电芯 ， 而是专门定制了110mm高的电池包 。 在30万级别高端纯电车型都是SUV的时候 ， 投入更大成本放在电池包上才有机会进入这一领域的蓝海市场 ， 但进入之后面临的局面就是会和Model 3定位更接近 ， 想肉搏就需要更多优势 。
续航里程方面 小鹏P7采取全面降维打击战术
小鹏P7电池包容量为70.8kWh/80.9kWh 。 特斯拉Model 3电池包容量为60 kWh /75kWh 。
P7入门版补贴后售价22.99万元起 ， NEDC续航568km ， 优于补贴后售价27.155万元Model 3入门版的445km 。 P7超长续航版补贴后售价25.49万元起 ， NEDC续航656-706km ， 持平于补贴后售价34.405万元Model 3长续航版的668km 。
特斯拉汽车小鹏P7挑战降价Model 3 或许不虚
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小鹏P7的706km超长续航是什么概念
我们暂时引用一组数据 ， 来源是相同公司同一测试组以相同标准（70%城市工况+30%高速工况）在两款车型上市之前进行的测试数据 ， 并且这些数据是应用于上市发布会第一时间官方宣传资料的 。
·小鹏P7后驱超长续航NEDC706km版本实测续航：567.1km
·Aion LX 80D NEDC续航600km版本实测续航：486km
为什么用轿跑与SUV车型对比？因为P7在目前还没有同价位的轿跑车型可以做参照 。 为什么不与Aion LX 80长续航NEDC650km版本对比？因为该测试组目前仅公布过80D版本续航实测数据 。 以上数据暂时作为参考 ， 后续我们会以更加详尽的方式进行续航测试 。
特斯拉汽车小鹏P7挑战降价Model 3 或许不虚
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智能驾驶辅助硬件方面 小鹏P7采取了更加适合自己的战术
特斯拉Model 3各版本无差别配备21个传感器（12枚超声波雷达、8枚摄像头、1枚毫米波雷达）；小鹏P7则是有三种方案 ， 配备5/20/31个传感器 。 很明显Model 3的硬件方案更加理想 ， 更加有利于扩展新的AutoPilot用户 ， 因为每一个用户都有可能选装 。
但小鹏P7很难这么潇洒 ， 在XPilot没有达到很高认可度的时候 ， 全套传感器对于入门版车型来说略有成本负担 。 因此P7智行版不支持XPilot ， 智享版支持XPilot2.5 ， 智尊版支持XPilot3.0 ， 需要注意的是P7的传感器硬件不可后期加装 。 好的一方面是 ， 这样的配置区分更加有利于P7入门版拉低门槛 ， 为对于智能驾驶永远不感兴趣的鹏友们节约购车成本 。

特斯拉汽车小鹏P7挑战降价Model 3 或许不虚
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小鹏P7会比Model 3“浮夸”一些 ， 当然这是褒义词 。 刷卡解锁、手机蓝牙钥匙解锁两车都具备 ， 隐藏式门把手同样会相应弹出 。 不过P7前后都有贯穿式LED灯带 ， 灯语丰富 ， 迎宾效果胜出一截 。
特斯拉汽车小鹏P7挑战降价Model 3 或许不虚


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