「象视汽车」是海马的六倍，魏建军要头疼了？长城巨亏6.5亿元垫底
五一假期前后 ， 有很多车企都发布了一季度财报 。 数据有喜有忧 ， 除了长安和江铃之外 ， 其他已发布财报的车企中 ， 各项指标都是暴跌 ， 基本上哀鸿遍野 。 让人大跌眼镜的是长城汽车 ， 净利润同比下降184.08% ， 巨亏6.5亿元 ， 亏损金额相当于“卖房自救”的海马汽车的六倍 ， 在所有车企中垫底 。 对此 ， 魏建军要头疼了？事实上 ， 魏建军并不慌张 ， 因为厚积薄发的长城汽车 ， 手里还有三张王牌 ， 这是长城未来强势反弹的杀手锏 。
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长城汽车一季度亏损垫底的背后 ， 是其销量的暴跌 。 公开资料显示 ， 长城一季度销量仅为15.03万辆 ， 较去年同期的28.38万辆大幅度下滑47.04% 。 长城在SUV方面的优势似乎不再 ， 一季度哈弗品牌总销量为10.62万辆 ， 同比下降了48.45% ， 仅有哈弗H6一款月均销量破万 。 另外 ， 高端品牌WEY也遭受重创 ， 同比下降了62.8% ， 总销量为9901辆 ， 大大落后于一汽红旗和吉利领克的25000辆和18443辆 。
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对此早有心理预期的长城和魏建军 ， 显得闲庭信步 ， 并不慌张 。 虽然一季度长城批发量弱一点 ， 但是零售的表现其实挺好 ， 实际上长城一季度零售销量超过20万辆 。 一季度的长城是以退为进 ， 因为今年下半年长城进入新车产品周期 ， 所以长城是在主动控制批发的数量和经销商的库存 。 魏建军真正着眼的是未来 ， 长城手里还有三张王牌 ， 这些都是未来长城弯道超车的关键所在 。
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第一张王牌 ， 研发实力 。 魏建军眼光长远 ， 坚持长城要“过度投入、精准研发” 。 2019年长城汽车的研发支出高达27.16亿元 ， 同比劲增55.8% ， 今年一季度研发投入为6.1亿元 ， 同比去年增长41.9% 。 长城研发投入的占比 ， 与跨国车企的平均水平基本持平 ， 在国内也处于领先地位 。 巨大的研发投入下 ， 长城收获了丰硕果实 ， 新四化布局逐渐完善 ， 发布了Collie牧羊犬全维智能安全系统 ， 蜂巢易创发布“I纪元”动力系统 ， 蜂巢易创7DCT获“世界十佳变速器”奖项 ， 这些都是长城未来狂奔路上的基础动力 。
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第二张王牌 ， 长城皮卡 。 众所周知 ， 长城是依靠皮卡起家 ， 虽然聚焦SUV市场 ， 但是从未放弃皮卡市场 。 长城皮卡连续21年蝉联国内销量冠军、出口销量冠军 ， 目前已经占据国内皮卡领域50%的市场份额 。 去年推出的高端皮卡品牌长城炮 ， 火爆热销 ， 一车难求 。 随着政策向好 ， 皮卡市场有望复制当年SUV市场高速增长的态势 ， 而长城皮卡将成为第二个哈弗 ， 助力长城赶超吉利 。
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【「象视汽车」是海马的六倍，魏建军要头疼了？长城巨亏6.5亿元垫底】第三张王牌 ， 全球化 。 2018年中国车市迎来拐点 ， 魏建军放眼全球 ， 2019年是长城全球化布局元年 ， 落子俄罗斯和印度 ， 今年又抢滩登陆越南、泰国等地 。 魏建军给长城设定的全球化战略目标是用5年时间 ， 国内外市场年销量达到200万辆 。 目前 ， 长城在俄罗斯、南非、澳大利亚等国家都取得了很好的销量成绩 。 未来200万辆目标 ， 国外增量市场或将成为关键 ， 长城的全球化战略至关重要 。
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