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[环球时报汽车周刊]日产撤市，联盟承压愈发严重，雷诺卖房

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本报采访人员付鸿烈
“五一”小长假首日 ， 印度汽车工业协会(SIAM)公布了其最新销量数据,2020年4月,印度汽车市场零售销量为0辆,印度境内也没有车辆进行生产 。 包括印度去年最畅销的铃木ALTO、现代Elite等车型,也全都没有卖出一辆 。 欧洲方面 ， 法国乘用汽车销量下滑88.8% ， 而意大利乘用汽车销量则下降了98% 。
可见“新冠肺炎”疫情在2020年初突然来袭 ， 对处于转型期的汽车行业来说无疑是巨大的冲击 。 关闭生产线、暂停研发项目、资金链断裂都是企业将面临的问题 。 对本就在水深火热之中的日产-雷诺联盟来说 ， 更是雪上加霜 。 近日 ， 雷诺就坦言 ， 其今年的目标是卖掉总部大楼房产以节约成本 。
[环球时报汽车周刊]日产撤市，联盟承压愈发严重，雷诺卖房
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图源：雷诺官方
雷诺总部大楼位于巴黎西郊BoulogneBillancourt的老城区 ， 是雷诺公司的诞生地 。 因此 ， 使得其颇具历史意义 。 据消息人士介绍 ， 该建筑共有五层 ， 内有工会、体育设施和档案室等 。 该消息人士表示 ， “如果可能的话 ， 我们的目标是在今年卖掉这栋大楼 。 ”
当然 ， 雷诺节约成本的计划不止于出售房产 。 “雷诺升级法国基扬古尔（Guyancourt）研发中心的计划也可能被搁置 。 ”消息人士表示 。 据了解 ， 这一研发中心正是雷诺全球最大的研发中心 。 按照原计划 ， 升级后的技术中心将拥有七座建筑 ， 其中还包含1.2万个工作职位 ， 预计耗资数亿欧元 。
据悉 ， 该项目最初计划到2022年底完成 。 截止目前 ， 已有一座新大楼开始动工 ， 但眼下雷诺不得不重新评估该项目的其余部分 。 上述消息人士表示：“这个项目没有停止 ， 而只是暂停了 。 ”
【[环球时报汽车周刊]日产撤市，联盟承压愈发严重，雷诺卖房】实际上 ， 雷诺的财政状况一直不容乐观 ， 而“新冠肺炎”疫情危机爆发导致生产停滞与销量低迷无疑是火上浇油 。 2019年雷诺集团营业收入为555.37亿欧元 ， 同比下滑3.3%；营业利润为21亿欧元 ， 同比下滑30%；全年净收入为1900万欧元 ， 同比暴跌99.45%；净利润亏损1.41亿欧元 ， 是10年来首次年度亏损 。
为此 ， 雷诺计划未来三年内削减约20亿欧元结构性成本 。 此外 ， 消息人士还表示 ， 雷诺还在考虑削减其工程部门用于开发车型的分包商数量 ， 这将会为该汽车制造商节省1亿至2亿欧元 。 今年第一季度 ， 雷诺已消耗了超过50亿欧元的现金 。 截至3月底 ， 该公司持有103亿欧元的流动性资金 ， 低于2019年底的158亿欧元 。 据路透社报道 ， 在疫情期间 ， 雷诺每个月将消耗6亿欧元 ， 且不包括营运资本 。
目前 ， 雷诺已取消了股息派发 ， 并撤回了2020年的财务业绩指引 ， 表示仍“无法评估”疫情对今年营收的影响 。 而法国政府持有雷诺公司15%的股份 ， 是其最大的股东 。 该政府表示 ， 由于雷诺受到的新型冠状病毒疫情冲击越来越大 ， 其正在制定一项50亿欧元的救助计划 。
对雷诺而言 ， 实施节约成本计划的原因还与其盟友日产有关 。 因为其最重要的收益来自于日产的利润提成 。 但2019年由于日产汽车不断恶化的业绩 ， 其对雷诺业绩的贡献从2018年的15.1亿欧元暴跌至2.42亿欧元 ， 锐减84% 。
[环球时报汽车周刊]日产撤市，联盟承压愈发严重，雷诺卖房
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图源：雷诺-日产-三菱官方
据路透社报道称 ， 日产汽车目前正计划撤出欧洲和其他地区 ， 集中资源把重点放在中国、美国和日本市场 。 这一计划代表着日产的全新战略方向 ， 同时也是日产将于5月28日公布的“运营绩效计划”中的一部分 。
日产的新计划还将在印度、印度尼西亚、马来西亚、南非、俄罗斯、巴西和墨西哥等国推行更为严格、有针对性的车型阵容 。 这意味着日产将关闭更多工厂生产线 。 去年7月 ， 日产就曾表示 ， 将在全球地区从英国到西班牙、墨西哥、印度和印度尼西亚等的工厂内裁员1.25万人 ， 并削减10%的产能和产品线 。 如今 ， 日产已全面从印度尼西亚市场撤出 。


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