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[汽车]百年车企背后，“人马一体”马自达3真不简单（下）| 经典&销量( 二 )


[汽车]百年车企背后，“人马一体”马自达3真不简单（下）| 经典&销量
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值得一说的是 ， 外观上 ， 第二代马自达3“新家族脸谱”的进气格栅设计 ， 与柳叶形头灯和雾灯一起 ， 勾勒出力量感强烈的视觉效果 。 车身尺寸方面 ， 第二代马自达3与上一代相比略有加长、加高 ， 长宽高为4595mm（三厢）/4490mm（两厢）×1755mm×1475mm（三厢） /1470mm（两厢） ， 轴距2640mm保持不变 。
这个时候 ， 新车在配置和安全上都做了针对性提升 ， 安全方面尤其表现突出 ， 新车在欧洲NCAP测试中获得了五星安全评级 ， 在美国高速公路安全局的碰撞测试也获得了双五星成绩 。
动力方面 ， 第二代马自达3提供了五种排量（1.5升、1.6升、2.0升、2.3升、2.5升）的自然吸气汽油发动机以及三款（1.6升、2.2升高功、2.2升低功）柴油发动机 ， 其中包括两款全新配备的发动机：2.5升汽油发动机 ， 最大功率169马力 ， 峰值扭矩226牛·米；而2.2升低功柴油发动机 ， 最大功率150马力 ， 峰值扭矩360牛·米 。 与发动机匹配的是5、6速手动变速箱和4、5速自动变速箱 ， 后面升级为6速自动变速箱 。
2013年-2019年 ， 第三代马自达3/Axela
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2013年6月 ， 第三代马自达3正式发布 。 与历代Familia和马自达3车系一样 ， 第三代马自达3在不同市场采取了不同的命名方式 。 其中 ， 海外市场以马自达3命名 ， 日本本土市场则称为Axela 。 在国内 ， 由长安马自达引入国产的第三代马自达3被命名为马自达3昂克赛拉 ， 即Axela的中文译音（以下简称昂克赛拉） 。
可以看到 ， 第三代马自达3作为一款全新车型 。 首席设计师Koji Tabata带领的设计团队 ， 在2011年完成了第三代马自达3的造型设计 ， 该车也是继CX-5和第三代马自达6之后 ， 马自达3首次采用马自达“魂动KODO—Soul of Motion”理念设计的第三款车型 。通过全新“魂动”家族设计语言和“创驰蓝天”技术的帮助下 ， 第三代马自达3成为了该车系历史上最具驾驶乐趣的车型 。
车身尺寸方面 ， 马自达3 Axela的长宽高为4582mm（三厢）/4461mm（两厢）×1795mm×1458mm（三厢）/1474mm（两厢） ， 轴距增加了60mm至2700mm ， 同时A柱后移100mm后 ， 同时也带来了更加开阔安全的驾驶视野 。 马自达3 Axela还拥有丰富的实用性和安全性配置 。
动力方面 ， 搭载SKYACTIV-G系列（1.5升、2.0升高功、2.0升低功、2.5升）汽油发动机 ， 《懂车之道》了解到 ， 这是马自达通过一系列“创驰蓝天”革新技术 ， 实现了超高压缩比 ， 辅以双可变气门正时控制技术 ， 实现了中低转速扭力提高15%、综合燃油消耗降低15%的成果 。 另外 ， 马自达3 Axela还提供了采用两级涡轮增压、可变气门升程技术的SKYACTIV-D系列（1.5升、2.2升）柴油发动机 。
与发动机匹配的是6速手动变速箱和6速自动变速箱 ， 其中自动挡车型具有“全速域锁定技术” ， 在换挡平顺性、直接驱动感和燃油经济性上均有显著提升 。 底盘部分 ， 马自达3 Axela仍使用前麦弗逊式独立悬架 、后多连杆独立悬架 ， 但悬架副车架部分的尺寸和强度有了不少提升 ， 有助于提升悬架的极限 ， 同时对舒适性也有改善 。
2019年至今 ， 第四代马自达3/Axela
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如今 ， 搭载马自达新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机技术的马自达3 昂克赛拉车型于12月5日率先在日本正式上市 。 新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机拥有马自达独有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition ， 火花点火控制压燃点火）”技术 ， 可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换 ， 以提升动力输出和油耗表现 。


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