车市凉凉，连宝马都被迫在低端车型市场抢食了？
【车市凉凉，连宝马都被迫在低端车型市场抢食了？】豪华汽车品牌的门槛越来越低 ， 就连霸占了豪华市场的BBA都不得不去迎合这样的市场需求 。 在亲民的中低端车型中 ， 宝马X1销量也一直领先于同级别的奔驰GLA、奥迪Q3 。 宝马X1畅销绝对不是一个品牌一个外观就能维持这个好成绩的 ， 毕竟消费者都越来越精明了 。 所以宝马X1用更优异的空间表现及大幅优惠的价格优势为自己不断增添竞争力 。 CommentbyWPS_1528165901:好
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?外观升级 ， X5同款进气口
对于一款主要针对年轻消费市场的车型 ， X1的外观时尚且运动 ， 是最能直接吸引用户之处 ， 改款后的X1外观虽然有了很大的变化 ， 但是整体的风格依然没变 ， 沿用的是家族式最新的设计语言 。
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?车头前端传统双肾式前进气格栅尺寸加大不少 ， 大灯由原来的圆形灯组改为全新多边形设计 ， 取消了雾灯 ， 配合X5同款造型的下方进气口 ， 整体造型十分犀利 。
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?车身尺寸也跟上一代车型基本保持一致 ， 长宽高为4565mm*1821mm*1620mm ， 轴距为2780mm ， 在高度上比旧款稍低一点 。 侧面唯一能看得出来的变化就是更换了新的轮毂 ， 整体与老款车型并没有太大的差异 。
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内饰质感提升 ， 配置见仁见智
内饰一直算不上是宝马的强项 ， 旧款X1在内饰的用料上就有不少人材质很硬 ， 塑料感太强 ， 看起来十分廉价 ， 此次改款在用料上就有不小提升 ， 中控及车门上都改用了大量使用了真皮包裹装饰 ， 大大提高了内饰的整体质感 。
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?细节部分新X1也进行了许多的优化 ， 高配车型换装了更加运动的T型多功能方向盘 ， 真皮材质包裹握感很好 ， 换挡把手从原来的机械式档把升级成更宝马标志性的电子档把 。 CommentbyWPS_1528165901:挡CommentbyWPS_1528165901:挡
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新款X1也并未装配全液晶仪表盘 ， 不得不说在越来越智能化的当下 ， 液晶仪表不仅只是为了显示时速油量 ， 更能够将丰富且强大的功能显示其中 ， 也是仪表发展的方向 。 中控屏则改为低配的8英寸和高配的10.25英寸 。 低配车型不支持GPS导航系统 ， 也没有配置手机互联、车联网系统 。 高配车型的配置也不能说得上多优秀 ， 车道偏离预警系统与主动刹车系统仅为顶配车型才能选装 ， 连定速巡航也只能加价选装 ， 配置方面是令人有些大呼失望 。 另外在1.5T车型上副驾座椅采用手动调节方式 ， 没有配备后备箱感应功能 。
空间虽大 ， 乘坐体验无提升
后排空间一直是X1的优势所在 ， 优异的车身尺寸造就了后排空间的宽敞 ， 但新款X1在座椅方面的表现却差强人意 ， 因为一直被消费者所反馈的后排坐垫偏短的问题仍然没有得到解决 ， 座椅材质还全系降为仿皮材质 。
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动力配置参数无异旧款
操控部分宝马是不会让人失望的 。 在动力方面 ， 2020款宝马X1依旧搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机和高配版本的2.0T四缸涡轮增压发动机 ， 动力参数也与上一代基本保持一致 。
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?与之匹配的变速箱除最顶配为8挡手自一体变速箱外 ， 其余所有版本均为7挡双离合变速器 。 变速箱的变相降级是本次改款最为受到广泛关注的地方 ， 同时也是被很多人吐槽 。
前驱、三缸、双离合 ， 它在自断后路吗
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2020款宝马X1在此次改款中将车型版本减少到4种车型 ， 只有顶配车型是四驱版本 ， 而且四驱形式也由之前的全时四驱改为适时四驱 ， 作为UKL前驱平台下的重要产品 ， 不得不说前置前驱是宝马X1的必然趋势 。
前置前驱的布局虽然可以减少动力损耗 ， 提高燃油经济性 。 但是前驱使前轮既要承担转向任务又要同时驱动 ， 过弯时头重脚轻容易导致转向不足的情况出现 ， 对前轮的磨损严重 ， 同时影响操控性 。
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其次 ， 发动机上依然延续使用三缸机 ， 1.5T三缸发动机一直以来都被诟病的一个存在 ， 作为一辆售价30万左右的豪华车型使用三缸发动机也是很多消费者放弃它的主要原因 。 虽然三缸发动机之所以被选择也是因为它本身也有着不少可取之处最重要的就是节约成本 ， 从用车者的角度来看油耗比四缸车低一些 ， 但是三缸发动机本身由于奇数缸导致发动机抖动问题始终是不能被忽视的 。 即便很多厂家为了解决这一问题使用柔性皮带和加装橡胶件来减少震动和噪音 ， 但是这两种都是易损耗品 ， 容易老化耐用性不强 ， 所以后期会导致保养维护成本增加 。 另外因为缸数的限制 ， 三缸发动机在动力的连贯性上动力输出并不如四缸机那么平顺 。
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变速箱也开始从AT手自一体变速箱变为国内消费者不愿意接受的DCT双离合变速器 。 采用双离合变速箱的计划宝马早就已经计划好 ， 此前就已经宣布UKL前驱平台的产品将大面积使用双离合变速器 。 之所以会做这样的决定是因为双离合变速器能够一定程度降低油耗和排放 ， 另外宝马认为1.5T发动机与双离合变速箱性能上会更加匹配 。 但是双离合变速器始终是被大家所排斥 ， 一方面是因为双离合顿挫感会比较强烈 ， 二是扭矩问题 ， 湿式双离合摩擦力不足 ， 提供扭矩不足会直接影响动力输出 ， 而干式双离合又存在热量过大影响驾驶安全的问题；三是双离合稳定性不足极易受损 ， 后期维修成本高 。
综合来看 ， 三大件都在一定程度的降级 ， 所以宝马X1核心产品力越来越低 ， 低油耗纵然是未来发展的主要方向 ， 但是从目前的消费者市场来看 ， 对于很多人而言宝马X1这次改款绝对是一次不能接受的改变 。 双离合变速器、扭力悬架、三缸发动机这三样国人谈之色变的配置 ， 2020款宝马X1就占了两样 ， 这对于这样一台28万左右起步售价的豪华SUV来说的确是在减配 。
小编观点
众所周知宝马X1一直以来的销量持续是依靠了越级水准的后排空间 ， 以及中低配版本的超高性价比 ， 但是2020款宝马X1相对于旧款来说在这两方面并没有明显的优化 ， 并且在一些中低车型上配置还有所降低 。
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?只是在外观上进行了不小的改变 ， 整体视觉效果提升 ， 但是在真正核心的地方并没有做出应有的进步 ， 并且在新款刚刚上市之初 ， 优惠力度普遍不会太高 ， 所以就目前的情况来看 ， 现在并不是最值得出手的时间 。 对于外观没有太大要求的消费者 ， 老款高配版本的性价比或许会更高 。
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