欧洲瓜姐：下调3到5万，但“廉价车”帽子难摘，“降价求量”救不了北京现代( 二 )
北京现代也采取了“以价换量”的策略来挽救不断“走下坡”的销量 ， 终端售价动辄下调3-5万元 。
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但许多人选择合资品牌 ， 也是看中了品牌自身在汽车界存在的名气与影响力 。 可北京现代长期“以价换量” ， 导致走辆车型基本在6万元到15万元之间 ， 同级产品的价格比大众、丰田和本田等品牌便宜得多 ， 难免给消费者留下了“廉价车”的印象 ， 甚至盖过了其“合资车”的名气 。
原本就仅发展了五十多年的现代集团 ， 在品牌底蕴与溢价能力缺失的情况下 ， 又因为一味地“以价换量”而戴上了“廉价车”的帽子 ， 品牌力必然会下降 ， 也难怪会被戏称为“屌丝三宝”之一 。
在产品刚刚进入一个市场的时候 ， “以价换量”确实是抢占市场的一种方式 。 但北京现代在进入中国多年 ， 并且占据了一定市场的情况下 ， 如果还持续的以“降价”来求取销量而忽略了提高品牌质量、创新产品技术、扩大品牌影响力 ， 让自身拥有维持市场并获得稳定消费者的能力 ， 则只会获得口碑销量双下滑的结果 。
只有让消费者不断期待 ， 让消费者在产品体验中产生对品牌的忠诚 ， 并且维护好品牌的口碑 ， 才有可能在当前竞争激烈并且拥挤的中国汽车市场占据并且守护好品牌的江山 。
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