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『大众』高功率 和 低功率 发动机有什么区别？


高低功率发动机有什么差别？简单地说两个版本就好比同父异母的兄弟一样 ， 有着本质的区别也有那么一丝牵连 ， 最主要的区别两个是通过ECU（电子控制单元）控制调整功率大小的 ， 以达到节省成本、满足不同动力需求的目的 。

『大众』高功率 和 低功率 发动机有什么区别？
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【『大众』高功率 和 低功率 发动机有什么区别？】

两个版本的发动机不同也能体现在很多方面 ， 比如进气系统——喷油系统——燃烧系统——润滑系统——冷却系统等这些系统都是有方方面面的差别；相同的地方比如同排量、同一家车企技术、同系列化命名规则等 。 它们之间的不同和细分就好像生产汽车的不同平台很类似 ， 放在发动机上就是调校成不同功率输出 ， 高功率自然动力强 ， 低功率着重了燃油的经济性方面或者其他 ， 那相应的高功率发动机在曲柄、缸体、缸盖自然要设计更强一些 ， 这样的道理我想大家都懂；其次功率高了 ， 那加速性能就自然而然提升了 ， 这样对于一台车 ， 刹车系统也要相应强化起来才能将整个系统很好的匹配起来 ， 这中间都是技术活 。 其实我们普通百姓就知道差别购车时候根据需求选择就可以了 ， 至于内部原理那是工程师的事情 。

『大众』高功率 和 低功率 发动机有什么区别？
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以大众车为例 ， 最具代表性的就是EA888发动机 ， 应该是家喻户晓了 ， 它的高功率是TSI380 ， 低功率是TSI330 。 这两款发动机最本质的区别就是上面提到的针对性、侧重方面不同 ， 同样在燃烧系统方面也是完全不同的 ， 高功率版本TSI380（采用排气侧AVS升程）采用的是很传统的奥托循环 ， 低功率版本TSI330（采用进气侧AVS升程）不仅采用了奥托循环 ， 还采用了大家听最多的米勒循环 ， 这样一些列的不同直接导致比如排气道、活塞设计就不同了 ， 因为循环系统不同 ， 它们各自的喷油系统、油气分离系统、冷却系统、机械压缩比等都不同 ， 使得两款发动机输出特性也就有了各自特点达到不同需求 。

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但是 ， 也有好多分出来的高低功率发动机 ， 并没有什么太大区别 ， 仅仅是做出了一个升级而已 ， 使得动力更强一些 。 比如日产的HR、现代的GDI（采用高压缸内直喷 ， 对油耗进行了优化） ， 就是仅仅做了个简单升级 ， 使得动力提升了些许马力而已 ， 其他的循环系统都是相同的 。 发动机高低功率调校的不同也催生了这个市场的泛滥 ， 也有很多这样的改装厂 ， 通过改变ECU控制来达到所需目的 ， 但是这样的改装如果硬件提升不上来也是很危险的 ， 所以改装需谨慎！


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