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海外传真■意外走红的自行车出行：复工下的必需？疫情后的多余？( 二 )


在热爱汽车的西班牙 ， 人们对骑自行车通勤似乎并不适应 。加油站被西班牙人认为是必不可少的 ， 但街上却很少看到自行车修理店 。对此 ， 西班牙生态转型大臣特雷莎·里韦拉说 ， 要想做出改变 ， 就必须克服来自既定习惯和观念的阻力 。
海外传真■意外走红的自行车出行：复工下的必需？疫情后的多余？
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（图说：戴口罩人在空旷的西贝雷斯广场骑自行车 图源/Al Jazeera）
为了推广自行车出行 ， 她已经要求市长们进行扩大自行车道的覆盖范围、降低汽车速度限制、并规定自行车停放等措施 ， 但目前还不清楚政府是否会为此提供资金 。
"我们应该利用这个机会 ， 向着可持续发展的交通新模式前进 。"
使用率激增的共享单车
而在疫情相对严重的美国 ， 由于不少企业停工 ， 骑自行车 ， 作为一种非娱乐性的出行方式 ， 似乎暂时失去了意义 。
不过 ， 在奥克兰、旧金山和纽约等城市 ， 即使疫情依旧严峻 ， 但他们依旧在关闭一些街道的交通 ， 为跑步者和骑车者留出空间 。
在纽约 ， 许多人为了避免公共交通上的"病毒隐患" ， 选择了自行车出行 ， 美国的"自行车热潮"也逐渐涌现 。
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（图说：使用自行车出行的美国人数量激增 图源/纽约时报）
来自纽约的哈利玛·马库斯表示 ， 在新冠疫情前 ， 她的自行车已"落灰"了五年 。如今 ， 出于对陌生人打喷嚏以及公共交通上潜在新冠病毒的恐惧 ， 她将自行车重新打气 ， 取代地铁出行去上班 。
"这减轻了我的焦虑！"在自行车道上 ， 哈利玛也有许多"同伴" ， 但在她看来 ， 这远比地铁安全多了 。"对我来说 ， 骑车是可以控制风险的 ， 并且这对我的心理健康也是有益的 。"
而在"自行车热潮"背后 ， 共享单车悄然走红 。在疫情期间的美国 ， 共享单车的使用率飞速增长 。据美媒报道 ， 花旗共享单车的需求量增加了67% ， 在3月初的十天内 ， 单车出行量激增至50万人次以上 。
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（图说：使用花旗"小蓝车"的人随处可见 图源/Getty）
"许多需要出行的美国人在这个空前的时刻都依赖花旗单车 。"花旗共享服务的负责人表示 ， 在这期间 ， 越来越多的人都想靠自行车来减少社会接触 ， 花旗单车的业务也扩展到了美国其他地区 ， 从5月4日这一周开始 ， 花旗共享单车将在曼哈顿北部和布朗克斯南部安装100多个共享单车站点 。
这项计划从去年夏天起就开始进行 ， 主要因低收入社区的覆盖面不足进行了多年的审查 。而新冠疫情的扩散催使着这一项目加速进行 。
今年3月 ， 花旗自行车公司和纽约市市长白思豪发起了劳动力会员计划 ， 该计划为急救人员、医疗保健和过境工作者提供免费的花旗自行车会员资格 。4月初 ， 花旗自行车公司在哥伦比亚大学欧文医疗中心附近安装了停车站 ， 以方便居住在城市的医护人员上下班 。
纽约市交通局专员波利·特罗滕贝格表示 ， 交通局正在审查对应措施 ， 以方便越来越多骑自行车上街的人 ， 确保他们的安全、便捷 。
"自行车自由"背后的阻碍
利用自行车出行能避免与他人紧密接触 ， 这对必须出门上班的工作族来说 ， 确实是一件好事 。但在推崇"两轮模式"的过程中 ， 巨大的阻碍也紧密相连 。
在法国 ， 许多骑自行车的人因违法骑行被罚款 。疫情期间 ， 法国自行车协会已收到了超过800名骑行者被警察拦下的举报 ， 有数十名骑车人因违反限制而不得不缴纳135欧元（约合人民币1042元）的罚款 。


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