卫士130车主聊车 有了它我将此生无憾!
[爱卡汽车文化频道原创]
全新路虎卫士已经发布 ， 一改半个世纪前的模样 ， 但承载式车身让它变得不够硬派 。 半个多世纪前 ， 英国汽车生产商罗孚(ROVER)的工程主管在位于ANGLESEY的REDWHARFBAY沙滩上勾勒出首辆路虎汽车的轮廓 。 而在此岛屿拥有土地的莫里斯·维尔克斯先生(MAURICEWILKS)当时非常渴望拥有一辆集轻型拖拉机和越野车功能于一身的多功能汽车 。 这款多功能车被郑重命名为LandRoverSeriesⅠ ， 而它就是路虎卫士（Defender）的原型 。
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今天我们找到一辆05款130双排皮卡版卫士 ， 和它的车主聊一聊这台卫士的点点滴滴 ， 重温一下老款卫士强大的越野通过性 ， 回味一下这些即将消失的硬派越野车 。
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吴玉成 ， 一个北漂儿80后 ， 起初因为家里经济条件不好 ， 辍学后投身于汽车修理行业 ， 从学徒到自成一派 ， 辗转历经了17个年头 ， 无数的心酸与汗水都伴随着他在汽修行业的成长 ， 如今在北京东边儿这一带汽修行业已经小有名气 。
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专业的汽修手艺也让无数人心服口服、口口相传 ， 不管是老客户还是新车主只要想到修车保养、买保险第一个反应就是找小吴！吴玉成除了修车外 ， 还有一个“小嗜好”就是喜欢收藏车 。 但是他收藏的车与其他人不太一样 ， 在他眼里可以收藏的车除了老以外必须还要非常的Special 。
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“路虎卫士本身国内就不多见 ， 卫士皮卡版更是少之又少 ， 当我在看到它的一瞬间便打定主意一定要把它收入囊中 ， 虽然因为收车已经被家里快骂死了 ， 基本上北京东边儿这五个修理厂赚到的钱基本都让我拿出来买车了 ， 但是看到这“货”后还是让我鼓足勇气在被媳妇儿骂一次 。 ”小吴打趣的说 。
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“这台车无论是外观上看还是内饰中说都是遵循极简的设计理念 ， 内外部件尽量简化 ， 能用机械结构就绝对不用电子元件 。 在我看来这才是真正的工业时代的产物 ， 车外和内饰毫不掩饰的螺丝以及手摇式车窗 ， 让这台卫士130皮卡仿佛还停留在20年前 ， 所以这也是我钟情它的一个原因 。 ”小吴继续介绍 。
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“路虎卫士旗下分支车型很多 ， 卫士90分为三个车型 ， 卫士110分为7个车型 ， 但是路虎130皮卡来讲的话只有这一款车型 ， 所以市面上少之又少 ， 而且它的老家英国 ， 这个型号的卫士一般用于恶略条件下的居多 ， 出口量很少 ， 所以它很稀缺 。 我是好不容易拖人才搞到这一台蓝身白顶原漆的车 。 ”小吴笑着继续介绍道 。
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“我过手过很多越野车 ， 但是其他车在我看来都不是那么纯正 ， 只有路虎卫士才可以谈的上是真正的越野王者 ， 车身轮廓方正并且菱角分明 ， 典型的硬派越野的相貌 ， 经典的圆灯和铁网护栏把硬派越野的张力展示的淋漓尽致 。 ”
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“前大灯采用卤素灯泡儿 ， 搭配黄白两个小灯在旁边 ， 侧身外扩硬朗轮眉 ， 从正面上看去 ， 这个设计给人一种非常霸气的感觉 ， 加上外面的护栏铁网 ， 乍一看有一种笼中困兽的感觉 。 ”小吴得意的说 。
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“前挡风玻璃可以向前翻放 ， 前机盖全部都有金属防滑贴板 ， 如果站上去也非常稳固 ， 不会向其他那些那样担心站人上去后会变形什么的 ， 记得有一次我开它出去 ， 我把前挡风玻璃完全向前翻开了 ， 然后站在车上拍照 ， 结果无意中引来了好多人 ， 还以为这台车坏了 ， 前挡风玻璃没了呢 。 ”小吴笑着说 。
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“我的这台05款卫士130皮卡搭载柴油2.2T发动机、六速手动变速箱 ， 当年国内小贸引进 ， 它原来的主人说当时买它时候花了70多万 ， 到我手里时候也花了我将近20多万 ， 不过我的座右铭就是不管车的外观有多破 ， 只要发动机好那就是好车 ， 其他方面我自己买回来后都可以收拾 。 ”小吴津津乐道的说 。
【卫士130车主聊车 有了它我将此生无憾!】
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“别看这台车已经15年了 ， 但是搭载的柴油2.2T发动机还是非常给力的 ， 路上跑起来一点儿都不逊色那些当下的硬派越野 。 ”
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