高折扣救市 会改变美国汽车消费？
行业周观
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本报采访人员王鹏杰
目前 ， “新冠肺炎”疫情正在重创美国各行各业的营业水平 ， 这其中更是包括了汽车销售 。 德州汽车经销商埃尔德(HaydenElder)说 ， 今年3月是他42年汽车销售业绩最差的一个月 ， 但4月的销售情况"有所回暖" ， 他预计更大的销售折扣将帮助他在这个月卖出更多的道奇公羊(DodgeRam)皮卡 。
“菲亚特克莱斯勒提供给经销商的销售折扣让车价更具有吸引力 ， 这也让许多正打算买车的消费者下定决心 。 ”埃尔德说 。
但是这样的回暖的持续性始终需要被打上问号 ， 毕竟因为疫情的影响 ， 美国经济正面临着巨大的挑战——3月21日至4月25日 ， 有3030万美国人申请失业救济 ， 这是1930年代的大萧条以来的最高 。
咨询公司LMCAutomotive美洲区总裁舒斯特尔(JeffSchuster)说 ， 今年下半年汽车市场应该会反弹 ， 但2020年的销量可能会比2019年低25% 。 他表示：“在我们让工厂开始运转、经济重新启动之前 ， 我们仍处于重大的不确定性状态 。 而一旦美国出现第二波爆发 ， 这种不确定性会更大 。 ”
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5月1日 ， 丰田汽车表示 ， 4月份在美国的销量暴跌54% ， 而现代汽车和马自达汽车则表示自己的4月销量分别下滑39%和45% 。 汽车行业协会、分析师和交易商表示 ， 随着美国各州重新开放 ， 未来几个月将是动荡不安的 ， 各州的复苏步伐将各不相同 。
除了给新车的价格折扣 ， 一些汽车制造商利用政府提供的低息贷款给消费者设计了长达7年的无息贷款购车金融政策 ， 汽车零售商SonicAutomotive(SAH.N:行情)执行长DavidSmith表示 ， 汽车厂商目前给出的优惠幅度已经是前所未有的 。
然而 ， 给车企的压力也是显而易见 ， 巨大的折扣让他们的现金流承压 ， 而一旦工厂重新开启 ， 现金流的压力会让不少车企进退两难 。
咨询公司艾睿咨询(AlixPartners)的董事总经理马克·韦克菲尔德(MarkWakefield)表示 ， 对那些提供大幅折扣的汽车制造商来说 ， 风险在于 ， 消费者对折扣的长期需求与期待 ， 从而影响未来的正常销售运营和品牌力 ， 他说：“消费习惯被改变之后 ， 很多事情就难以回头 。 ”
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