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「火星说车」α-T，可能是史上名字最长的电动车，北汽新能源-ARCFOX

相比起传统燃油车市场的逐渐饱和 ， 电动车市场近几年在国内可谓是一片火海 ， 不少车企都加入到了这场抢占新市场的战役当中 ， 毕竟谁能在电动车市场上站稳脚跟 ， 就一只脚踏进了未来的市场 。 北汽也加入到了这一新兴市场当中 ， 不过相比起蔚来、比亚迪、特斯拉等更注重在中高端市场上发力的品牌 ， 北汽新能源的主要发力点一直在低端市场上 。 而这也成了阻碍北汽新能源在这一电动车领域继续发展的短板 。
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【「火星说车」α-T，可能是史上名字最长的电动车，北汽新能源-ARCFOX】而近期北汽新能源也开始在中高端市场上发力 ， 4月22日 ， 北汽新能源发布了旗下全新中型电动SUV正式命名α-T ， 当日开启预售 ， 起售价为28万元 ， 预计将于年中上市 。
外观方面 ， 与北汽现有的电动车相比 ， α-T的变化可以说是翻天覆地的 ， 在这台车上完全找不到EV200的影子 。 新车由全球顶尖汽车设计师沃尔特·德·席尔瓦操刀 ， 作为北汽新能源ARCFOX品牌旗下首款纯电动SUV车型 ， 其外观设计方面延续了ECF概念车的整体设计轮廓 ， 但作为量产车型 ， 要比ECF概念车在设计方面要低调和务实很多 。
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前脸部分 ， 新车采用了无中网设计 ， C字形的日行灯变成了近似三角形的传统样式前灯组；概念车上位于前翼子板处的电子后视镜也改为了传统的物理后视镜 。 车身腰线贯穿到尾部 ， 风阻系数仅为0.288Cd 。 配备智能LED矩阵式灯光系统以及具有智能开启复位功能的隐藏式贴合门把手 。 尾部方面 ， 新车采用了贯穿式尾灯组 ， 配合下方大尺寸梯形牌照区域 ， 让整体层次感十足 ， 当然比起前脸 ， 尾部的造型也只能算是中规中矩 。
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内饰方面 ， 新车采用了全新的设计语言 ， 视觉效果更加简洁、大方 。 中控设计的偏向于主驾驶侧 ， 对驾驶员来说更为友好 ， 操作也更加便利 。 环抱式设计布局显得车内层次感十足 。 同时 ， 贯穿式空调出风口、双辐式多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏及旋钮式挡杆等设计也让新车充满科技感 。 功能上 ， 它还支α-Pliot超级自动驾驶、5G上网等功能 。
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但在这还是要多嘴提一句 ， 虽然这个α-Pliot超级自动驾驶系统听起来很高端 ， 但本质上仍然是一套L2级别的辅助驾驶系统 。 如今不少电动车都乐意宣传自家的辅助驾驶系统 ， 甚至有的厂家还拿出了“L2.5” ， 甚至是“L2.99”这种概念 。 但在辅助驾驶系统的等级划分上 ， L2再往上只有L3 ， 压根就不存在小数点这种说法 。 所以电动车厂商目前大力宣传的自动驾驶系统 ， 终归只是一种辅助系统而已 ， 纵使强如特斯拉 ， 也无法完全解放司机 。 就连只按预定轨道行驶的地铁都无法做到完全自动驾驶 ， 更何况在路上行驶的汽车呢 ， 是吧…
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尺寸方面 ， 新车定位中型SUV ， 其长宽高分别为4788mm、1940mm、1683mm ， 轴距为2915mm ， 轮胎尺寸为235/50R19 。
动力方面 ， α-T搭载一套双电机四驱系统 ， 前、后电机的最大功率均为218马力 ， 峰值扭矩为360牛·米 。 动力电池方面 ， 其采用的是由韩国SK制造的电池组 ， 最大容量可达93.6KWh 。 续航方面 ， 根据官方此次发布的海报来看 ， 其NEDC工况续航里程为653km ， 百公里加速2.59秒 。


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