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#海之声宜兴助听器中心#自动挡、无级变速、手自一体、双离合都是什么意思？该怎么选择？

无级变速(CVT)、手自一体(AT)、双离合(DCT、DSG等)都是自动变速器——自动挡车型的变速箱形式 。
对于汽车变速箱这一部件 ， 由于目前许多不同的结构催生了很多适应不同使用需求的产品 ， 消费者对于这些产品的名词和使用场景也并不明白 ， 因此本期为各位解答一下上述的名词究竟是什么意思 。
首先 ， 自动挡包括：AT、CVT、DCT、AMT等多种多种类型 ， 严格的说AT并不是特指某一种类型而是一整个大类 ， 其他字母的缩写只是代表了不同的结构 ， 其中AT意为自动变速箱的意思 。
其中CVT就是无级变速器 ， 其同样依靠液力变矩器传递力矩 ， 但档位不是依靠不同的齿轮比组合形成变化 ， 由于没有档位所以被称为无极变速 。 多用于小排量车型 ， 适用于市区通勤 。
而DCT则是双离合变速器 ， 发动机和变速箱的动力传递结构与手动挡相同 ， 是依靠离合器 。 之所以叫做双离合是因为有两组离合器 ， 换挡时两组离合器同步半联动做到换挡过程中仍有动力传递 ， 而且交叉式换挡非常快 ， 能有效控制转速的下降提升换挡后的加速性能 。 目前主要分干湿两种散热的双离合变速箱 。
手自一体其实并不算一种自动变速器 ， 其更像是一种在自动变速器上模拟手动换挡的功能 ， 目前多用来营造运动性 。
至于在选择上 ， 主要还是看自己的个人情况 ， 如果是考虑燃油经济性和平顺性 ， 那么CVT会是不错的选择 ， 而如果考虑可靠性且兼顾运动性 ， 那么AT比较不错 。 如果挑选双离合的话 ， 选择湿式会比干式稳定性好一些 。
无级变速箱
无级变速箱简称CVT ， 以钢带传输动力 。 由于钢带承受力有限 ， 一般只适合小排量发动机 ， 平顺性很好 ， 能兼顾很好的燃油经济性 。 缺点是太平顺 ， 无操作感 ， 没有驾驶乐趣 。
2.手自一体AT
AT变速箱结构复杂 ， 技术成熟稳定 ， 适应车型广 。 缺点是传动效率低 ， 油耗大 ， 维修成本高 。
3.双离合变速箱
双离合变速箱相比AT传动效率高 ， 有一定驾驶乐趣 。 缺点是低速顿挫 ， 可靠性低 。
CVT是无级变速变速箱 ， 使用率最高 ， 平顺省油但传动效率低 ， 不适用运动车型 ， 一般家用车就用这款
DCT是双离合变速箱 ， 介于AT和CVT中间 ， 成本便宜传动效率又很快 ， 缺点就是大家常说的会有些顿挫
AMT是半自动变速箱 ， 主要运用于那些成本很低的车上 ， 现在已经基本都不用了 ， 上一代五菱宏光用的那个
平顺性CVT>AT>DCT>AMT、经济性：CVT>DCT>AT>AMT、成本：AT>DCT>CVT>AMT
【#海之声宜兴助听器中心#自动挡、无级变速、手自一体、双离合都是什么意思？该怎么选择？】所以综上所述 ， 自己选择什么变速器 ， 可以根据自己实际使用来选择 。
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