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「车技集合」扭矩400N.m，6.2秒破百，已跌破19万，正在“清仓”的豪车( 二 )


「车技集合」扭矩400N.m，6.2秒破百，已跌破19万，正在“清仓”的豪车
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「车技集合」扭矩400N.m，6.2秒破百，已跌破19万，正在“清仓”的豪车
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凯迪拉克ATS-L的8英寸触控屏带有蓝牙、手机互联、语音控制、车联网、OTA升级等等配置 ， 但在入门车型上是没有搭载的；定速巡航、多种驾驶模式切换为全系标配 。 作为一台运动后驱车 ， 换挡拨片是少不了的 。 此外 ， 凯迪拉克ATS-L还标配了Bose音响 ， 车主在享受着ATS-L带来的驾驶质感之余 ， 再用标配的BOSE音响听上一首嗨歌 ， 感受着环绕声带来的刺激感 ， 那么想必内心的驾驶欲望定会被无限激发出来 。
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虽然ATS-L的车身轴距达到了2860mm ， 但因为其车身配重比的原因 ， 所以导致ATS-L的内部并不如账面数据那样宽敞 。 前排座椅两侧的包裹性十足 ， 在山路驾驶时也能在两侧给到更扎实的支撑性 。 后排虽不如迈腾、雅阁的空间宽敞 ， 但对于带娃出街也是完全够用；行李箱容积也有着不错的进深空间 ， 居家出游的行李所需空间基本能得到保障 。
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作为运动型后驱车 ， 动力上自然也得跟上了 ， 更何况凯迪拉克ATS-L还是一台美系豪车 。 ATS-L在目前的价位来看 ， 同级别中都鲜有对手 ， 全系标配的2.0T发动机没有像德系车那样 ， 以阉割动力来拉开售价差 。 279Ps的最大功能和400N·m的峰值扭矩能为ATS-L带来强劲的动力 ， 使得它在原厂状态下的零百加速就达到了6.2s 。
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传动方面 ， ATS-L搭载了通用集团研发的代号为8L45的8AT变速箱 。 8AT变速箱相对于老款的6AT ， 优化了更大的加速性能 ， 高档位的转速也会有所下降 ， 这样所带来的油耗也就更低 。 不过作为一台后驱车 ， 马力也不小 ， 所以在油耗方面ATS-L仍还是较高的 ， 市区轻松能开出11L的百公里油耗 。
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最后我们再来看看关于ATS-L的保值率情况 。 毕竟这台车已是处于停产在售状态 ， 并且终端优惠幅度也较大 ， 所以在保值率方面就不太乐观了 。 买的时候便宜 ， 卖的时候自然也就便宜了 ， 入手ATS-L的车友就不要把保值率看得太重了 。
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聊了这么多 ， 小编还是给大家罗列一款ATS-L的推荐车型 。 首先 ， ATS-L全系不存在动力上的差距 ， 全系都是标配的279马力 ， 结合上20万的预算来说 ， 小编就很推荐指导价29.38万的28T时尚型 。 整体配置比入门车型高出了不少 ， 真皮座椅、中控大屏、内后视镜自动防眩目等等配置都是入门车型所没有的 。 优惠后的价格 ， 如成都地区也就在20万出头 。 所以对于年轻消费者来说 ， 手握20万雅阁并非是最佳车型 ， 这台"清仓"的后驱豪车也是一个不错的选择 ， 它澎湃的动力和富有乐趣的操控质感 ， 一定会让你流连忘返 。


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