高速收费混乱不堪, 5月6日恢复收费秩序不容乐观
文/祺璐说
近日 ， 为迎接5月6日恢复的高速收费 ， 各地都在测试收费系统 ， 并模拟收费进行车辆放行 ， 小编假期开车出去到郊区玩了一圈 ， 走高速时发现诸多不便 ， 又问了不少卡车司机 ， 他们的反馈和小编一致 ， 收费系统非常混乱 ， 这不禁为5月6日正式恢复的高速收费蒙上了一层阴影 。
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不方便主要体现在有的人工/ETC通道并不开启ETC刷卡 ， 只要通过人工/ETC通道 ， 都需要取卡 ， 而下高速的时候仍需要通过人工通道 ， 而正常情况下 ， 货车在上高速的时候需要称重 ， 而下高速的时候安装了ETC的车辆可以不通过人工通道 ， 而可以走ETC通道 ， 如今这一折腾 ， 货车上下高速非常麻烦 ， 没有捷径可走 。
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其次 ， 可以预见到的麻烦是 ， 如果按轴收费如期执行 ， 原则上超载车辆不允许上高速 ， 而一旦车辆在进入取卡通道后发现超载 ， 后面往往已经排了车辆 ， 此时是让车辆倒回去 ， 还是先放行再让他联系别人来把他卸下来的货拉走？
其实 ， 高速收费原本可以不必如此大费周折 ， 愿意超载的车辆调高超载费就可以 ， 比如一辆蓝牌轻卡 ， 原则上拉两吨 ， 如果他拉了8吨 ， 超过的6吨是不是可以按照多一吨支付多少超载费来计算 ， 想一想 ， 计重收费实际上有合理之处 ， 如果是担心超载车辆不够安全 ， 可以设定车辆载重的限值 ， 一旦超过限制 ， 给物流公司、货主和司机重罚 ， 只有从源头上处理问题才能解决超载的问题 。
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【高速收费混乱不堪, 5月6日恢复收费秩序不容乐观】如果按当下的形势看下去 ， 高速收费恢复后 ， 各大高速会面临严重拥堵 ， 尤其是人工ETC通道将排起长长的队 ， 大量安装了ETC的车辆等待取卡 ， 这与为物流提速的初衷背道而驰 ， 这样的收费政策改革真有必要去实行吗？
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