豪华入门车不多的好选择！顶配奥迪A3值得考虑吗？
其实要说起我的第一辆梦想座驾 ， 并非是炫酷的兰博基尼 ， 也不是男人象征的路虎揽胜 ， 而是小巧的奥迪A3 ， 它甚至成为了我学生时代努力学习的理由 。 毕竟那个时候 ， 家里座驾还只是“猛蹬125” ， 德系豪华品牌并且有官车之称的奥迪 ， 无疑是面子和档次的象征 。 虽然步入工作岗位 ， 也有能力买车了 ， 只不过因为种种原因并没有买A3 ， 但仍然不妨碍我喜欢它 。
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尤其是前一段时间 ， 试驾了2020款Limousine40TFSI运动型 ， 也就是三厢A3的2.0T顶配 ， 说实话再次勾起我当年的回忆 。 因为现款A3已经步入了生命末期 ， 目前2.0T全系版本都处于停产在售状态 ， 较大降幅无疑成为了被消费者关注的关键所在 。 根据个人的一番走访来看 ， 南京地区1.4T版本的现金优惠超过了4万 ， 而2.0T版本更是有着5万左右的降幅 。
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别看指导价为19.32-25.27万元之间 ， 但1.4T入门版本裸车成交价基本为15万左右 。 抛开同等价位中的思域 ， 昂克赛拉之流不说 ， 对比入门三缸宝马1系 ， 其优势依旧很明显 。 反观今天的主角2.0T顶配 ， 也不过20万的价格 ， 低于29.98万元的顶配奔驰A级 ， 我觉着算是受到众多消费者关注的原因 。 今天就从多种角度 ， 来为大家聊聊顶配奥迪A3 ， 抛开品牌等外在因素 ， 买它是否划算呢？
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硬件方面 ， 全系采用1.4T和2.0T两款发动机 ， 悬架布局为前麦弗逊式独悬和后多连杆式独悬 。 本次评测车型为190马力的2.0T发动机 ， 匹配的是七速双离合变速箱 。 虽然是2.0T低功率发动机 ， 但得益于良好的匹配调教以及车重的原因 ， 实际驾驶起来 ， 除了比起基础排量小的1.4T版本动力更强劲以外 ， 行驶质感也对得起奥迪出品的身份 。
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实测7.13秒的破百成绩 ， 证明了它不是吃素的家伙 。 起步偏向于沉闷 ， 属于德系车一贯的风格 ， 但涡轮介入后 ， 加速表现倒是做到了可圈可点 。 尤其是车速超过100后 ， 继续深踩油门的情况下 ， 也能有着不错的动力输出 ， 显然不是1.4T版本所能媲美的地方 。
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说实话 ， 富有韧性的转向感 ， 让我对它好感倍增 ， 至少比起A6L更有驾驶乐趣可言 。 如果对于这两款车都有过试驾的朋友 ， 估计都有所体会 。 但奥迪入门身份的它 ， 操控性显然不占优势 ， 方向盘存在虚位 ， 转向有轻微延迟 ， 远没有2.0T宝马1系那种指哪打哪的感觉 。
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所匹配的七速双离合变速箱 ， 平心而论 ， 经过几代的改进 ， 质量已经不再是问题 ， 而且速度上来后 ， 平顺性也有着不错表现 。 但降挡逻辑上 ， 依旧是存在不小的问题 。 尤其是降档滑行以及3挡降2挡的时候 ， 顿挫感仍然能感受到 。 当然我们可以安慰自己 ， 这是运动车的“凸显” 。
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外观设计上 ， 因为这款顶配版本装有S-Line运动套件 ， 所以整体风格更加讨好年轻人的喜欢 。 除了比起普通版本看起来立体感更足 ， 下部包围的加入 ， 也让它有了几分性能车的既视感 。
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只不过中网内部横状的镀铬装饰条以及车尾单边双出的排气布局 ， 和激进还差点意思 。 质感足 ， 够时尚 ， 算是给我的印象 。
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另外作为顶配版本的A3 ， LED远近光大灯倒没有和我们缺席 。 都说奥迪的优点就是大灯 ， 说实话并不是没有道理 。 虽然A3只是奥迪拉低门槛的产物 ， 但夜晚点亮后 ， 视觉体验并不差劲 。 不过要想感受奥迪矩阵式大灯的魅力 ， 即便是这款顶配 ， 也只能通过选装来完成 。 只是选装费用1.05万的价格 ， 我觉着可以买但没必要 。
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【豪华入门车不多的好选择！顶配奥迪A3值得考虑吗？】尺寸方面 ， 长宽高分别为4462*1796*1417mm ， 轴距为2629mm 。 中规中矩的尺寸 ， 空间自然也是中规中矩的 。
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其劣势主要表现在横向空间表现一般 ， 后排坐满人的情况下 ， 舒适性大打折扣 。 并且后排中部凸起以及后排出风口位置偏后 ， 都给它本不大的空间雪上加霜 。 除了空间一般的诟病 ， 织物材质的前后座椅 ， 实在有失顶配的身份 。
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内饰设计上 ， A3则延续了一贯的风格 。 圆形空调出风口 ， 手感不错的运动档把 ， 7英寸液晶显示屏以及平底式方向盘 ， 算是让我称赞不已的地方 。
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虽不能给我们眼前一亮的感觉 ， 但不错的品控和用料 ， 细腻程度同样值得肯定 。 或许看图片的话 ， 档次感差点意思 。 但当我们真正坐进车内接触它的时候 ， 就会发现奥迪果然还是奥迪 。 比起高尔夫以及1系 ， 质感的确做到了更胜一筹 。
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配置方面 ， 不可否 ， 奥迪的性价比一直都不算高 ， 即便顶配也是如此 。 但对比同为顶配的宝马1系 ， 优势依旧很明显 。 1系装配六气囊 ， 而A3基于六气囊的基础上 ， 又多出了膝部气囊 。 并且定速巡航 ， 驾驶模式切换 ， 自动驻车 ， 主副驾驶座电动调节 ， 后排座椅支持比例放倒等都装配其中 。
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当然有什么说什么 ， 2.0T顶配版本最大的配置亮点 ， 就是在于装配了190马力 。 毕竟论起舒适配置 ， 并没有和其它版本拉开太大差距 。 缺少车联网 ， 车载导航 ， 后排独立空调以及电动后备箱 。 前排座椅加热 ， 全速自适应巡航等 ， 也只能通过加钱选装完成 。
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总结：正所谓品牌和配置之间 ， 必须舍去一个 。 很显然 ， 享受牌子有面价格便宜的A3同时 ， 也得接受配置不高的事实 。 但纵观BBA同级别市场中 ， 结合顶配20万左右的价格 ， 如果对于品牌以及动力都有要求的朋友 ， 顶配奥迪A3 ， 还是很值得考虑的 。 要知道 ， 豪华品牌是硬性标准的情况下 ， 同等价位中 ， 产品力相对均衡的车型又有多少呢？
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