有你车事：油耗仅6.2L，CR-V车主为何瞧不起BBA？中配19万搭载全LED( 二 )
走出车舱我们也会率先看到中配型号比入门车做得更好的地方 ， 那就是它的大灯 。
远近光灯现在会被升级为LED光源 ， 配合本身就已经拥有的LED日行灯 ， 带有密集装饰里衬的大灯在视觉效果上就会凸显出档次性来 。 虽说CR-V定位是一台家用城市SUV ， 可档次高一点儿谁又会拒绝呢？
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同样地 ， 本田还在CR-V的开发过程中充分考虑了多路况驾驶需求 ， 为此 ， 其针对更恶劣天气条件提供了卤素雾灯 。
在镶嵌雾灯的C型区间下方 ， 我们还隐约看到了藏在保险杠内的扰流孔 ， 这也会成为改善CR-V整体驾控能力的一部分 。
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从侧后方来看这台CR-V240TURBOCVT两驱都市版 ， 它的多路况驾驶能力会再度凸显出来 。
整个底盘的包围方式会让我们想到上世纪的越野四驱车 ， 宽泛的硬塑材料也的确可以让CR-V在面对硬物飞溅时 ， 有更强的防护能力 。
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轮拱之下提供着17英寸铝合金轮圈 ， 它与轮拱之间保持着很大的空隙 。 同时 ， 我们在它的侧边位置更清晰地观察到车身与侧身底盘包围之间的缝隙 ， 这意味着其实际使用的是独立防护侧裙 ， 这再度印证了我们对其道路通过能力的猜测 。
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车尾设计上 ， 尾灯绝对是这里最吸睛的 。 立体框架结构令这样的L型灯组成为了当时的超前 ， 即便是放在当下 ， 这种纵向覆盖了后挡风的高位尾灯也会令CR-V看上去非常显眼 。
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地球梦有多强？中配油耗竟是全系最低
至于说动力部分 ， 240TURBO所对应的正是那大名鼎鼎的地球梦1.5T涡轮增压四缸发动机 ， 雅阁高功率型号就是从这台CR-V上共享而来 。
193Ps/243N·m的动力参数放在当下的1.5T四缸市场也是首屈一指的 ， 即便是把BBA计入在内 ， 也没有一台能够完全超过它的非赛车发动机 ， 其提速方面的优势会让其在超车环节显得格外轻松 。
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日系制造商们一直都非常偏爱CVT无级变速箱 ， 本田CR-V也是如此 。 而且现在看到的CR-V240TURBOCVT两驱都市版 ， 其在总成调校上比入门型号更为出色 ， 得益于CVT与1.5T发动机之间更娴熟的配合 ， 它的油耗也从CVT两驱舒适版的6.6L/100km下降到了现在的6.2L/100km ， 即便是在我们的认证车主调查当中 ， 其7.5L/100km左右的实际油耗 ， 也是CR-V全系非混动型号中最出众的 。
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