『装备』旧思维与新装备 从国产155毫米车载加榴炮列装说起
本周在中国的互联网上 ， 东部战区某旅新列装的155毫米车载加榴炮在媒体上的公开 ， 一方面引来了对于这款先进装备的关注 ， 另一方面也引发了关于解放军对武器装备的"旧思维"与新装备的争论与思考；与此同时 ， 大洋彼岸的美国海军终于选定了新型导弹护卫舰FFG-X的承包商 ， 也意味着美国海军内这场持续多年的"拨乱反正"终于有了一个阶段性的结果 ， 而其直接针对的对手--中国人民解放军海军 ， 也许将很快就在海上遇到这位新对手 。
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73集团军炮兵某旅车载加榴炮营 ， 每个营下辖两个9门连
当新装备面对旧思维
本周 ， 东部战区第73集团军炮兵旅接装PCL181型155毫米车载加榴炮的消息在互联网上不胫而走 。 作为2019年大阅兵首次公开亮相的新装备 ， PCL181型车载加榴炮未来将和更早之前已经开始批量入役的PLZ-05/05A型155毫米履带式自行火炮一起 ， 全面彻底地取代解放军集团军级炮兵的130毫米加农炮和152毫米榴弹炮 ， 成为集团军军属压制火炮中的身管炮兵力量 。 解放军集团军属炮兵也将在此轮换装之后 ， 成为世界上同级别炮兵部队中装备最精良的作战力量 。
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由于技术指标高 ， 弹种多 ， 我军的炮兵旅用两种炮兵 ， 完成俄罗斯人6种火炮/自行火箭炮才能完成的功能
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73集团军的炮兵旅 ， 在换装PCL181以前 ， 其目标保障营已经列装了ASN无人机和炮兵雷达 ， 值得一提的是 ， 该旅"车载榴炮营"等装备等了三年
总体看来 ， 车载加榴炮由于被称为是"卡车炮" ， 因此理论上可以运用民用重型卡车的技术甚至现成的产品用于其底盘的设计制造 ， 诸如叙利亚战场出现的很多改造卡车炮使用的就是现成的重型卡车 ， 而诸如日本、越南等一些在炮兵装备研制能力上比较有限的国家在研制卡车炮时 ， 也都会选择直接从国外引进现成的卡车底盘作为火炮的运载平台；加上卡车炮基本不需要研制封闭式的战斗室 ， 并在有限空间内部署各类系统 ， 因此一般认为其研制难度要比履带式自行火炮容易得多 。
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叙利亚利用战前德国留下的"奔驰"卡车大修线 ， 改造了不少MAN头卡车130炮 ， 前段时间在土叙冲突中表现亮眼
但这种"容易"其实是建立在另一个假定情况之下的 ， 那就是一般认为 ， 除了公路机动能力之外 ， 同口径的履带式自行火炮的性能是要全面优于卡车炮的 。 这其中既有防护能力、自动装填系统等领域的差异 ， 也有因为火炮系统总重量的差异带来的精度区别 。 毕竟在火炮系统相似（后坐力也相似）的情况下 ， 卡车炮的重量可能要比自行火炮轻上十几二十吨 ， 对相当后坐力的稳定条件先天就要差一些 。
这也正是PCL-181型车载加榴炮不同寻常之处 ， 该炮战斗全重25吨 ， 比起PLZ-05自行加榴炮轻了至少18吨 ， 但在研制时军方对该炮提出的精度要求并没有低于PLZ-05 ， 这一精度上的高要求也让PCL-181的研制过程颇费了一番周折 ， 这也就是为什么中国的外贸155毫米车载加榴炮SH-1型早在2006年就完成了外贸定型 ， 并在不久之后赢得了出口订单 ， 自用型号的卡车炮却要耗费更多的时间完成研制定型和批量生产的准备 。 为了实现这一精度指标 ， PCL-181在炮车协同性设计上下了更多功夫 ， 将火炮的后座设计与底盘的结构有机结合起来 ， 通过制退器、后座机构、助锄、可调节底盘等一系列设计来优化火炮的精度特性 ， 而不仅仅像那些普通卡车炮一样 ， 只是一场火炮与卡车底盘的"拉郎配"而已 。 在其他角度上 ， PCL-181的设计也是相当完备 ， 虽然只有半自动装弹机的设计令其在射速方面稍有遗憾 ， 但配合未来解放军在外骨骼等领域的技术进步 ， 如今还是颇为辛苦的弹药搬运工作强度也将大幅减轻 。
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