『电动车』除了跑车，这是最有乐趣的丰田车，不过……
【『电动车』除了跑车，这是最有乐趣的丰田车，不过……】
在我开这台C-HR电动版之前 ， 我不觉得C-HR应该出一个动力更好的类钢炮车型 。 不过C-HR电动版竟然能给我这样的感觉：如果你觉得C-HR有点乐趣 ， 就差在动力不够好 ， 那就去买EV版吧 ， 它是目前中国市场能够买到的最有乐趣的丰田车 。
C-HR EV版给我的感觉就是 ， 对于开习惯了油车的人来说 ， 这就是一台不用加油（当然会有里程焦虑）的大马力的汽油车 。 我作为C-HR汽油版的车主 ， 可以负责任地说一句 ， 电动版和汽油版太像了 ， 开起来一切正常！像到我在这台车上除了动力体验好一点之外 ， 几乎没有任何新鲜感……熟悉的丰田 ， 熟悉的味道啊 。
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而且这台车保留了丰田的成熟整车工艺 ， 电控策略也是丰田这么多年通过混动系统积累下来的 ， 理应比很多其他传统品牌更信得过 。
大家都知道我绝对不是一个电吹 ， 甚至是一个自带路人偏黑视角的假客观旁观者 。 我质疑一切没有扎实造车基本功的电动车 ， 于是我到今天还没有买Model 3 。
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而和大众、通用相比 ， 有很深厚电动化技术积累的丰田 ， 现在才造出来第一台电动车 ， 速度真的不算快 。 补贴后22.58万起的售价 ， 也算不上特别吸引 。 我只能理解为 ， 丰田在看不见的地方给车下了成本 。
除了价格 ， 这台
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C-HR(参数|图片) EV还有两个国人难以忍受的短板 。 丰田在中国的电动化之路走得怎么样 ， 取决于怎么引导消费者的观念了 。
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