#蒙迪欧#2018款蒙迪欧，安全配置让人满意，全系真皮座椅，13.98万起售( 二 )
沉稳的内饰设计是一款中级车成功的关键 ， 蒙迪欧的内饰显然是遵循了这个规则 。 它的中控台采用了传统T字布局 ， 没有分层设计也成了这款车中控台最大的特点 。
蒙迪欧在安全配置方面比较有造诣 ， 它有主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊和膝部气囊等9个气囊配置 ， 而且这些气囊是全系标配的 。 舒适配置方面 ， 蒙迪欧入门车型就有腰部支撑 ， 长途驾驶不会累 。
其他的车型灯光调节都用摁键 ， 蒙迪欧则用旋钮 。 这款类似空调旋钮的调节方式就是蒙迪欧的灯光调节 。 相比较摁键使用起来会出现旋转过度的问题 ， 个人感觉不是非常好用 。
蒙迪欧的仪表盘设计非常炫酷 ， 闪着淡蓝色光的物理指针 ， 还有两侧的液晶显示屏 。 整体像素还是不错的 ， 最大的问题是设计比较出位 ， 对于一些上了年纪的潜在购车者来说 ， 这样的设计想让他们买单有些困难 。
从蒙迪欧的中控电子屏设计上 ， 我们就能看出一款传统中级车带给我们哪些年的电子产品体验 。 首先这款电子屏UI界面比较简单 ， 其次像素显示也比较一般 。 放在当下标准来看 ， 这款电子屏的像素和显示不能算是优秀 ， 反而有些粗放 。
它支持道路救援和车联网功能 ， 并且还能做到识别多媒体和电话 。
一直以来美系车中控都存在一个问题 ， 那就是物理摁键比较多 。 再加上摁键造型都一样大小 ， 所以增加了驾驶中空调操作的误操作性 。
这款车的前排座椅有仿皮和真皮两种材质 ， 座椅造型比较偏舒适 ， 两侧没有运动座椅那种比较高的护翼 。 因为没有支持 ， 所以驾驶高速入弯出弯的时候侧倾比较明显 。
蒙迪欧前排座椅主驾驶全系标配腰部支撑 ， 并且还有很方便的电动调节 ， 即便是软妹子也能轻松操作 。
和前排座椅比起来 ， 后排座椅在配置方面就有些逊色了 ， 除了顶配车型有座椅加热之外 ， 这款座椅也就没有别的配置和功能了 。 不过好在后排座椅坐垫比较长靠背角度也比较大 ， 人坐进去可以是很舒服的半躺姿势 ， 因此乘坐还是比较放松的 。
蒙迪欧的发动机有1.5T和2.0T可以选择 ， 不过在动力数据方面 ， 1.5T机型入门马力也有181匹 ， 马力最高版车型是2.0T顶配达到了234匹 。 考虑到这款车的车重和身板 ， 我个人推荐2.0T的204匹版本 ， 性价比比较高动力也足够使用 。
用旋钮模式切换变速箱 ， 似乎一直以来都是豪华车的标配 。 不过今天我在蒙迪欧上居然看到了旋钮变速箱调节钮 ， 这款旋钮也让蒙迪欧整体格调有所提升 。 不过这款变速箱依旧是6速设计 ， 并没有因为旋钮的改变在档位上有什么增加 。
总结：作为一款存在年限比较长的中级车 ， 福特蒙迪欧拥有的不仅仅是辉煌的历史 ， 还有比较出众的性价比 。 售价方面 ， 蒙迪欧指导价在19.28万-27.98万之间 ， 不过在天津地区 ， 蒙迪欧却有5.3万的综合优惠幅度 。 而要求仅仅是店内上牌照就可以 ， 优惠完之后蒙迪欧入门售价降到13.98万 ， 基本和思域的售价差不多了 。 相比较动辄20多万的帕萨特雅阁 ， 这个售价很有优势了 。
【#蒙迪欧#2018款蒙迪欧，安全配置让人满意，全系真皮座椅，13.98万起售】对于这款车 ， 能接受其外观的人自然也就能接受它的全部 ， 如果接受不了外观 ， 那自然欣赏不了这款车 。 没有一个大众脸也是它最大的问题 。
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