#购车小助理#买紧凑级轿车！日系御三家，卡罗拉/思域/轩逸怎么选？，预算15万( 二 )
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新卡罗拉配备的TSS智行安全套装 ， 具备准L2级别自动驾驶性能 。 它一方面有效降低了高速跑长途的驾驶压力 ， 另一方面也显著提升了车辆在各种复杂路况下的主动安全性能 。
日产轩逸
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相较前代车型 ， 全新轩逸抛弃了车系一以贯之的低调内敛 ， 采用偏向运动的整体设计 。 V-MOTION家族式大嘴前脸设计颇具气势 ， 时尚动感 ， 前脸肌肉线条更明显 ， 中网和前大灯的设计更大气 ， 下方的进气格栅加强了运动感 。
全新轩逸的车身长度和轴距相比现款分别加长了10mm、12mm ， 宽度增加了55mm、车身高度降低了56mm 。 整体比例上的改变使它相比前代具备起极为明显的运动风与低趴感 。
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车身侧面使用凌厉的上扬腰线 ， 插入C柱的运动饰条 ， 也在不损伤乘坐空间的基础上 ， 将轿跑这件事模仿得绘声绘色 。 尾灯采用回旋镖造型 ， 尾门微微上翘 ， 提升了车辆的动感 。
内饰层面 ， 皮质缝线、异色拼接、炮筒状空调出风口 ， 已大大颠覆了我们关于一台轩逸、一辆日产的既有认知 。
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全新轩逸内饰整体具备强调现代精致 ， 鸥翼状中控台构型也具备极强精致度与设计感 。 仪表字体并非炫目 。 但足够清晰易读 。 轩逸从第三个配置——官方指导价12万元的“2020款1.6LXL手动悦享版” 。 悬浮式大屏支持导航、多媒体播放、蓝牙互联等多项功能 。 设置档把前方的金属色点火按键 ， 也具备较强精致度与运动感 。
基于2712mm的超长轴距 ， 空间似乎是全新轩逸上最无需担心的问题 。 自古以来 ， 轩逸就是一款较为舒适的紧凑级三厢车 。 靠背倾斜角度较大 ， 座椅材质柔软 ， 整体具有较为强烈沙发感 。 中等身材的成年男性 ， 可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间 。
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只是需要到全车系第四个配置——官方指导价12.99万元的“2020款1.6LXLCVT悦享版”上才装配的空调出风口 ， 略微欠缺厚道 。 并且全系均不支持的后排椅背放倒功能 ， 也与轩逸车款偏向实用的整体人设略有相悖 。
动力层面 ， 在踩下全新轩逸的第一脚油时 ， 我感觉到一股熟悉的“尼桑味儿” ， 油门线性且轻快 ， 动力响应足够积极 。 日产全新升级的HR161.6L全铝发动机和全新调校的XTRONICCVT变速箱合作 ， 把动力调理得颇为干爽 ， 而当我丢开油门滑行时 ， 车辆的减速也足够自然、轻盈 ， 不存在那些令人不快的“拖拽感” 。 整体感觉足够平顺自然、富有秩序 。 对日常代步而言 ， 这是一辆非常轻松的车 。
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操控层面 ， 新轩逸整体调性偏向舒适 。 相比起前代车款 ， 它的悬架设定没有“一软到底” ， 而是保留了更多一些的支撑感 。 高速路段相比之前的轩逸 ， 确实安稳放心了许多 。 但这一变革强调的只是与安稳有关的质感 ， 日常驾驶时给予足量的信心 ， 激烈驾控时提供点到为止的满足 ， 仅此而已 。 换句话说 ， 新轩逸依旧是那台讲求舒适的日产 ， 只是这种舒适换了一种表达方式罢了 。
本田思域
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外形层面 ， 轿跑化的整体风格 ， 无疑是10代思域最大的吸引 。 改款车型应用的熏黑中网、下置式排气等风格元素 ， 让它在推出几年后的今天依然潮流新鲜 。
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