「」比路虎极光还要概念化，设计被承认超德系，吉利ICON为何敢卖12万
吉利ICON已经被捧上了自主SUV市场的金字塔尖 ， 可当这台车真正被推向市场 ， 怎么选具体车型成了一个难题 ， 而我们这里推荐的260T i9是以万元之差高于入门型号 。 尽管实际价格差距不过1万元 ， 可是i9型号却比i7型号多出了整套高级辅助驾驶系统 ， 又被称为智能驾驶辅助系统 。
i9在目前所有的量产车型当中 ， 成为了售价最低的L2级别自动驾驶车型 ， 无论是与合资车相比 ， 还是与自主车相比均是如此 。 而且这也是在同等动力两种不同装饰版本下 ， 我们推荐i9的重要原因之一 ， 而且12.58万元起售260T i9还能够获得更多智能化的车载配置 。
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辅助驾驶的乐趣 ， i9型号更加智能
在辅助驾驶环节 ， 配合自适应巡航的并线辅助、交通道路标识识别等等主动安全系统都会到来 ， 更重要的是 ， 我们还会在i9车型上发现更多泊车支持 。
对比i7型号 ， 它的驻车雷达也将会覆盖车头保险杠 ， 而且其已经实现自动泊车入位功能 ， 这也是在许多豪华轿车上才会看到的 。
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与此同时 ， 驾驶人现在还能够获得车联网系统的全面支持 。 它除了可以优化车机系统的互联功能外 ， 还将会支持智能手机端的APP远程监测与操作 ， 而驾驶人在i9型号上也能够通过手机端的蓝牙钥匙实现车门启闭 。
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对于年轻人所追求的科技配置 ， i9也会比入门型号做得更好 。 在换挡机构的前端 ， 我们会发现一个方形下陷凹槽 ， 没错其就是一块无线充电板 ， 其能够更好地支持手机续航使用 ， 且不占用音源接口 。
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当然 ， ICON的车舱设计是让人难以忘怀的 ， 即便是与以设计见长的德国、意大利汽车相比 ， 吉利ICON也是处在绝对的领先水准 。
双色的软质地材料会覆盖所有主要的接触面 ， 包括前挡板、内门板以及座椅扶手箱等等都是这样 。 而且我们会在ICON的中控台中看到更多立体结构 ， 比如两块直瀑悬挂结构的10.25英寸液晶屏、比如副驾驶前挡板上的立体扶手 ， 再比如中央成对呈现的空调出风口等等 。
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座椅设计上 ， 全系车型都共享着相同的座椅样式与装饰材料 ， 虽说这里只有仿皮 ， 可双色拼接与柔软的侧边支撑 ， 已经能够保证驾驶人与乘客在较长旅程之中保持体感舒适度了 。
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“概念量产” ， 吉利ICON靠颜值博得满堂彩
从外观来说 ， 全LED大灯也会覆盖在每一台ICON之中 ， 这是为什么其较高的起步门槛仍旧可以在国内博得满堂彩的原因之一 。
而且比入门型号更智能的是 ， ICON 260 i9还将匹配上自适应远近光灯 ， 它会让行车照明更加便捷 ， 同样也会让整体照明更安全 。
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