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从日资雅玛多（中国）运输有限公司关门说起

从日资雅玛多（中国）运输有限公司关门说起
从日资雅玛多（中国）运输有限公司关门说起一家以《黑猫宅急便》为商标的世界500强日本雅玛多快递公司 ， 最近宣布——雅玛多（中国）运输有限公司要关门打烊了！这是一个非常令人遗憾的消息 ， 笔者一直关注着这家在上海的日资企业——日本雅玛多上海快递有限公司 。 我想从三个方面来分析和讨论一下这家雅玛多（中国）运输有限公司为何会退出中国市场？一、这是一家什么样的雅玛多（中国）运输有限公司？目前雅玛多公司由三家暨——雅玛多集团控股有限公司、雅玛多运输有限公司、雅玛多国际物流有限公司在中国注册经营 。 这家雅玛多（中国）运输有限公司在上海成立于2010年1月12日 ， 注册资金5.5亿元人民币 ， 当时有上海一家投资公司、一家著名集团控股公司共同出资51% ， 日本雅玛多母公司出资49% ， 成立的中日合资——雅玛多（中国）运输有限公司 。2010年成立之初 ， 他们的战略定位——快递服务仅仅局限在——上海和华东地区向社会提供“黑猫宅急便”全新模式的宅配速递服务 。 从他们当初定下的远景目标；一、国内快递业务 ， 二、同城快递、三、国际快递业务、四、相关的短途运输服务、五、国内货运代理 。 从他们目前运行的业务来看 ， 根本无法完成国内快递业务 ， 只剩下上海市境内的——同城快递业务 ， 包括上海市境内短途运输服务和杭州、苏州的快递业务 。 国际快递这块业务仅仅局限于——日本、新加坡、中国香港、中国台湾之间的国际快件 。 可能他们还要借助于日本雅玛多母公司快递网络提供这4个地方的快递服务吧？国际快递业务限制在日本、新加坡、中国香港、中国台湾 ， 国内快递业务限制在上海市、杭州——江干区、上城区、下城区 、拱墅区、西湖区、滨江区、苏州——姑苏区（平江区 ， 金阊区、沧浪区）、工业园区、苏州高新区等 。 从这些地方的快递业务 ， 说明什么道理呢？是资本投入不足？还是仅仅是为了方便日本侨民寄国际快递业务呢？那么在江苏省昆山市台资企业最多 ， 为何不在江苏省昆山市设立——雅玛多宅急便的优质快递服务的营业网点呢？这是笔者百思不得解的地方……？？二、为何宁愿年年亏损 ， 也坚决不扩张全中国快递网点呢？日本家喻户晓的宅急便LOGO：母猫搬运小猫的形象 ， 寓意着：我们如同母猫精心搬运小猫一样 ， 谨慎搬运客户的货物 。 我们秉持这样的信念来对待每一件货物 。 日本宅急便的诞生在1976年1月20日 ， “只需拨打一通电话 ， 就能上门收件 ， 全国次日配送 ， 运费简单明了 ， 打包方便”的宅急便诞生了 。 当时 ， 个人间寄送货物仅有邮局邮包与铁路小包裹 ， 不知道何时会送达 ， 亦不知何时来取件 ， 服务极为不便 。 为了消除该不便 ， 当时的社长小仓昌男先生开发出的服务就是"宅急便" 。 “先服务 ， 后利润”、“安全第一 ， 营业第二” 。为何日本世界500强日本雅玛多快递公司到了中国却会如此水土不服呢？关键问题还是出在——赚钱是硬道理 ， 没有赚到一分钱的利润 ， 又不愿意加大投资规模 ， 在全国各大省会市、地级市、县级市设置营业网点呢？毕竟在一个2400多万人口的上海市境内 ， 再加上苏杭两地 ， 又有多少营业额呢？还有邮政快递（EMS）、顺风快递、三通一达、天天、宅急送、百世汇通、速尔、京东快递等都在和雅玛多（中国）运输有限公司的宅急便快递进行业务竞争！这样雅玛多上海宅急便快递公司还能有多少业务量呢？别看1993年成立的顺风快递公司 ， 尽管他们是行业老大 ， 但是和邮政快递（EMS）比较起来 ， 经营的网点还是比不过国营老大——邮政快递（EMS） ， 特别是快递难以到达的西藏、新疆等边境小镇和乡村 ， 绿色的邮政快递（EMS）车俩可以畅通无阻 ， 一张边境通行证就可以让你——望洋兴叹！日本雅玛多快递公司著名经营特色业务是利用冷藏和冷冻两种温度管理系统 ， 全程冷链 ， 将新鲜和美味及时送达 。 他们也把这优良传统也带来了中国上海市 ， 在各营业网点门市部内都有冷库设备 ， 在松江九亭的转运中心更有大型冷库分拣设备装置！但是经营网点少 ， 全程冷链的业务量根本吃不饱 ， 各营业网点门市部内的冷库设备成了摆设不说 ， 更是浪费了人力管理、还有电费的支出！举一个简单的例子 ， 松江九亭的转运中心的冷库设备冷冻机需要更换 ， 是采用价廉物美的国产冷冻压缩机 ， 还是采用日本进口的冷冻压缩机呢？最终结果是从日本进口一台冷冻压缩机 ， 由于进口冷冻压缩机的功率大 ， 与之匹配的电动机功率也需要增大 ， 这样一来 ， 企业申请的电力容量明显不足 ， 夏季使用经常跳闸？向电力公司申请新的电力容量 ， 他们需要重新排粗的输电线 ， 这一切都需要钱 ， 每年的企业亏损还没有扭亏为盈 ， 哪里还有什么钱来为进口冷冻压缩机的电动机功率用电容量进行扩容呢？于是企业管理人员采取——过一天算一天吧……？三、战略决策错误——不怕不识货 ， 就怕货比货京东商城还没有完成在全国布网设点的——京东快递时 ， 一直在亏损 ， 等他们在北京、上海、南京、合肥、石家庄、广州（大盛）、广州（正德）、深圳、佛山、成都、重庆、贵阳、昆明、武汉、长沙、衡阳、南昌、沈阳、哈尔滨、大连、西安、银川、乌鲁木齐、兰州、青岛、济南、杭州、厦门、郑州、驻马店等全国30个普货转运中心 ， 实现货物快速中转时 ， 京东快递迅速到达的情况下 ， 就彻底扭亏为盈了！他们还有北京、上海、广州、成都、武汉、西安、沈阳等全国7大生鲜冷链转运中心 。 北京、上海、广州、成都、武汉、西安、沈阳等全国7个大件转运中心！我们回过头来看看——2016年日本雅玛多总部收购了上海一家投资公司、一家著名集团控股公司共同持有51%的股权 ， 现在的雅玛多（中国）运输有限公司变成了一家日资独资公司 。 作为雅玛多（中国）运输有限公司下属——上海雅玛多宅急便快递业务网点 ， 已经没有了杭州和苏州的营业网点 ， 仅仅是在上海市还保留着同城快递业务 ， 上海同城的短途货物运输服务等 。 比如在上海杨浦区60.61平方公里内 ， 仅仅在靠近江湾五角场——中原路附近设置了一家雅玛多宅急便快递业务营业门店？如此布局网点 ， 令人匪夷所思！比如日本雅玛多总部——要求雅玛多（中国）运输有限公司减少年度亏损状态 ， 雅玛多（中国）运输有限公司就关闭上海2家雅玛多宅急便快递业务网点的营业门店 。 这是一个如意的算盘！没有更多的快递业务量 ， 还要每年支付营业门店的租金、门店的水电和员工的工资等支出吧？在扭亏为盈无望的背景下 ， 关闭快递业务营业门店是减少年度亏损最佳策略之一！同理：那么逆水行舟 ， 不进则退 ， 在全球新冠肺炎病毒的疫情面前 ， 日本雅玛多总部也不能独善其身 ， 为了减少年度亏损状态 ， 也只能关闭年年亏损状态的雅玛多（中国）运输有限公司了？但是这能改变日本雅玛多社长小仓昌男先生提倡的企业宗旨——“先服务 ， 后利润”吗……？举一个例子 ， 为开源节流的需要 ， 顺丰快递公司在全国各个门市部早就开始无纸化运单的操作 ， 在门店工作人员的手机里装上专用APP ， 客户只需要扫描一下二维码 ， 便可自行填写：到达城市 ， 收货人、联系手机号 。 然后书写寄件人姓名、手机号 ， 联系地址 。 然后发送 ， 门店工作人员核对无误后 ， 输入电脑编制运单快递号和条形码、二维码 ， 然后打印标签和客户收据即可 。一套纸质化运单只需要一分钱吧？顺丰快递公司在全国N万个各个门市部的年消耗量不容小觑 ， 集腋成裘、聚沙成塔！但是对于雅玛多（中国）运输有限公司的上海雅玛多宅急便快递业务网点 ， 没有形成——成千上万家的全国各个门市部 ， 就不能显示出聚沙成塔的效率了 ， 什么道理呢……？快递公司只能在全国各大中小城市形成数量上的规模 ， 才能走到扭亏为盈——唯一的金光大道！（文：六盘水评论）


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